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南道務安機場時發生空難,機上181人僅2名空服員生還,其餘179人全數罹難,而據國土交通部初步調查,飛機疑似在降落時遭遇鳥擊,嘗試重飛失敗,釀成後續悲劇。對此,影像分析專家從一段空難前的畫面發現,7C2216航班在墜落前疑似撞上一群比客機還要大10倍的鳥群,才會導致兩邊引擎發生故障,無法順利放下起落架。根據韓媒「SBS」報導,回顧整起事件,務安機場塔台在2024年12月29日上午8時57分向7C2216航班發出鳥擊警告,約2分鐘後,機師在第1次嘗試降落時遭遇鳥擊,隨即連喊3次「MAYDAY」求救信號,並嘗試......

著手調查事故原因,沒想到,今「2日」軍警在失事客機搜索時,機體殘骸突然起火,相當驚險。根據「韓聯社」報導,南韓國土交通部航空鐵道事故調查委員會1日成立調查本部,準備進行現場調查,並預計從今天起將對飛機殘骸和碰撞痕跡,進行更詳細的調查,未料,今日下午當地時間1時55分左右務安國際機場飛機殘骸周圍突發生火災。。目前起火原因仍在釐清中,附近正在調查事故原因消防員在1分鐘內將火勢撲滅,當地消防局認為,飛機在焊接和切割進行調查時,火花濺入周圍的油中並引發火災。。......

對179名罹難者身份的辨識,讓家屬可以著手安排葬禮。另外,南韓國土交通部表示,調查人員已從飛機駕駛艙的語音紀錄器中提取資料,將轉換成音訊檔案,希望能從中取得關鍵資訊。2025年新年第一天,也是濟州航空空難發生第4天,罹難家屬身心俱疲,終於能到事故發生現場務安機場跑道祭拜,場面相當哀戚。。南韓代理總統崔相穆:「179名罹難者身份均已確認,其中11名罹難者遺體已轉交給遺屬,葬禮將在遺體運抵殯儀館後舉行。」應罹難者家屬要求,務安國際機場一樓設置了聯合靈堂。喪失家人的苦痛與悲鳴令人心碎。罹難者多數是全羅南道與光州當......

濟州航空空難韓官員:完成提取黑盒子語音紀錄。韓國國土交通部官員今「1」日表示,濟州航空失事班機黑盒子中的「座艙語音紀錄器」「CVR」已完成初步的數據提取工作。法新社報導,韓國國土交通部負責民航事務的朱鍾浣「Joo Jong-wan,音譯」表示,「根據這些初步數據,我們打算開始轉換為音訊格式」,意味著調查人員將能夠聽到駕駛艙內的最後通訊。。朱鍾浣說,黑盒子的另一部分「飛航資料紀錄器」「FDR」是在連接器脫落的狀態下被發現。他表示:「專家正在進行最終審查,看要如何提取數據。」濟州航空編號7C2216的波音737......

사고가..발생 한.. 게 말이됨 ? https://t.co/0C1HRivI6a pic.twitter.com/1mqcf6HyX1 pik..민권익본부 「minheadquarter」 December 30, 2024根據「조선일보」報導,國土交通部和濟州航空指出,駕駛失事飛機的韓姓機長今年40多歲,擁有5年機長經驗,先前是空軍學士軍官,在2014年加入濟州航空,並於2019年3月從副駕駛晉升為機長,總飛行時間為6823小時;而副駕駛的總飛行時間也約為1650小時,也已擔任副駕駛1年10個月......

此時引擎已冒出火光。機長迅速將飛機迴轉180度,嘗試再次降落。然而,推測因起落架已損壞,飛機以機腹著地,無法煞車,滑行約10秒後於9點03分衝出跑道,撞牆後爆炸。南韓國土交通部官員姜正賢:「當時機長連喊三次求救,並使用了鳥擊和重飛等詞彙。飛機撞牆後,機內剩餘燃料引發猛烈火災,是造成重大死傷的主因之一。外界質疑為何機長未在空中排放燃料,專家解釋,波音737-800型客機無法人工洩放燃料。南韓極東大學航運教授安英泰:「這一機型基本上沒有設計燃料洩放功能。」目前事故的具體原因尚未明朗,各界針對不同可能性展開調查。......

們有呼叫緊急救難人員備便救援。」著有多本飛安書籍的前日航機師杉江弘表示,務安國際機場四周有各種水域,代表機師可選擇降落海上,然而機師卻似乎選擇最危險的降落方式,「這當中有太多失誤,機腹著陸絕對是最後不得已才用的辦法」。華郵指出,韓國國土交通部表示失事班機的兩具黑盒子「飛行記錄器與座艙通話記錄器」均已尋獲;韓國有關單位駁斥外界稱務安機場跑道2800公尺太短以致空難的說法。古茲提表示,光是鳥擊不大可能釀成如此災難性事故,機師有可能沒意識到起落架沒放下,因為當代飛機在液壓系統故障時,都可改用手動完成。他還說失事班......

源。崔相穆也說:「即使在最終結果出來前,我們也要求官員透明公開事故調查過程,及時通知罹難者家屬。」崔相穆指出:「事故善後工作完成後,將要求國土交通部對整個飛機運作系統進行緊急安全檢查,防止事故再次發生。」濟州航空7C2216號班機是從泰國首都曼谷起飛,機上載有175名乘客與6名機組人員。這架飛機昨天上午9時許試圖迫降在韓國南部的務安國際機場。事故中倖存的2名機組員正因傷接受治療。消防官員表示,調查人員正在調查鳥擊與天候情況是否為事故可能因素。專家表示有許多問題仍待釐清,包括飛機速度為何如此之快,以及當飛機在......

下改往另一個跑道,在起落架未放下的情況下降落,偏離跑道撞上圍籬外牆後爆炸起火。。事發超過24小時,救援行動仍未結束,且因死亡人數眾多,當局在現場設置臨時停屍間處理遺體;南韓國土交通部宣布,已尋獲飛機「黑盒子」飛行資料記錄器「FDR」和駕駛艙通話記錄器「CVR」,且其中一個的資料收集已完成,正對事故的詳細情況和原因進行檢查中。根據南韓國土交通部最新消息指出,目前所有179具遺體皆已移至臨時停屍間,截至南韓時間上午8時35分,其中141具遺體已被確認,相關部門表示,待屍檢等調查程序完成後,將立即通知罹難者家屬領......

撞上圍籬外牆後爆炸起火。。據了解,7C2216航班共載有181人,除去機組人員共有175名乘客,其中173人為韓國人,2人為泰國人,全數皆於當地時間20時38分救出,共179人死亡,其中截至當地時間22時17分,已有88名死者已確認身分。至於事故原因,南韓國土交通部早已宣布尋獲飛機「黑盒子」飛行資料記錄器「FDR」和駕駛艙通話記錄器「CVR」,其中CVR在外觀完整的情況下被回收,但FDR則出現部分毀損,恐怕得耗費1個月左右才能解讀,且若受損情況過於嚴重,就得委託美國國家運輸安全委員會「NTSB」協助,屆時光......

治療當中。此次事故為南韓境內「史上最嚴重空難」,也是繼南韓「不分境內外」最嚴重空難「大韓航空801號班機空難」以來最嚴重的航空事故;面對如此慘重的傷亡,南韓政府宣布進入國家哀悼期,將持續至明「2025」年1月4日24時,自今日算起共7天。至於事故原因,南韓國土交通部早已宣布尋獲飛機「黑盒子」飛行資料記錄器「FDR」和駕駛艙通話記錄器「CVR」,其中CVR在外觀完整的情況下被回收,但FDR則出現部分毀損,恐怕得耗費1個月左右才能解讀,且若受損情況過於嚴重,就得委託美國國家運輸安全委員會「NTSB」協助,屆時光......

作失誤,墜毀在一座小山上,導致機上254人中229人死亡,除了是南韓歷史上最嚴重的空難,也是美國及其海外領土上最致命的有倖存者事故,以及波音747-300型自開始營運以來發生的首次致命事故。目前事發已超過9小時,在南韓國土交通部宣布,已尋獲飛機「黑盒子」飛行資料記錄器「FDR」和駕駛艙通話記錄器「CVR」後,有專家提出質疑「航空的燃油處理程序是否妥當」;對此,國土交通部航空鐵路事故調查委員會,將調閱黑盒子資料和飛行員通訊紀錄,以查明事故發生時飛機的燃油狀態及相關操作,據悉目前已完成其中一個黑盒子的資料收集工......

皆因撞擊、爆炸破碎,焦黑的殘骸、座椅和沾著血的乘客物品散落一地,更有衣物掛在一旁圍牆的鐵絲網上,宛如煉獄。事發超過7小時,救援行動仍未結束,且因死亡人數眾多,當局在現場設置臨時停屍間處理遺體;目前,南韓國土交通部宣布,已尋獲飛機「黑盒子」飛行資料記錄器「FDR」和駕駛艙通話記錄器「CVR」,且其中一個的資料收集已完成,正對事故的詳細情況和原因進行檢查中。。......

國際機場發生空難,整台飛機偏離跑道撞上圍籬外牆後爆炸起火,乘客近乎罹難;截至當地時間17時26分,已有174人死亡,國土交通部也宣布,務安機場跑道將關閉至韓國時間2025年1月1日上午5時。根據「韓聯社」報導,濟州航空「JEJU Air」一架載有181人的「7C2216航班」波音737-800客機,於韓國時間今「29」日上午8時57分,正準備降落務安國際機場時,塔台曾向該航班發出鳥擊警告,過了1分鐘航班機長也發出求救信號,並在塔台指揮下改往另一個跑道,在起落架未放下的情況下降落,偏離跑道撞上圍籬外牆後爆炸起......

該失事航班降落時疑遭「鳥擊」,導致起落架故障無法正常放下,因此失控撞牆釀成死傷憾事。對此,南韓行政安全部代理部長高基東發布緊急命令,指示全羅南道、務安郡、國土交通部、消防廳、警察廳等相關部門調動所有資源,全力投入救災行動。據了解,目前火勢已初步獲得控制,目前警消人員正從機尾搶救受困乘客,已確認有2人被幸運救出,至於詳細事發情況,仍待進一步調查釐清。更多CTWANT報導89繼妹「男友不行」逼準姐夫!結果懷孕了　他賤喊受害:我才被騙快訊柯文哲交保撤銷!北檢抗告成功原始連結以上言論由CTWANT授權轉載,不代表東......