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」。救難單位發言人則告訴法新社,她擔心死亡人數可能還會增加。當地媒體公布的影像顯示,列車車體部分起火,濃濃灰煙衝向天際,一旁則是拿著行李的乘客。鐵路公司發言人對法新社說,列車駕駛員因為「火車頭起火而灼傷」,而事故地點是一處有柵欄、有燈號的平交道。另一方面,美國芝加哥「Chicago」郊區今天也傳出貨運列車出軌事故。美聯社引述芝加哥當地的WGN電視台「WGN-TV」報導,這班列車上午10時30分左右「格林威治時間15時30分左右」在馬特森村「Matteson」出軌,所幸無人員傷亡。不過工作人員還在確認是否有危......

其職位的尊重與執行職務的信賴,而嚴重損害政府信譽,為維持公務紀律,有予以懲戒必要。懲戒法院指出,尤振仲身為鐵路列車駕駛員,應深刻體認其職務是掌握搭乘列車乘客生命、身體安全,稍有不慎,即影響大眾交通安全。但尤男於106年12月間曾因施用安非他命,經檢察官緩起訴處分,足見他對自身職務體認有所不足。懲戒法院表示,台鐵局於88年間耗費鉅資建置ATP系統,目的即在防杜司機員之恣意,避免危害乘客生命、身體的安全,而改善行車安全也有賴現代自動系統的輔助,全面防護而無缺失,尤振仲自103年10月起即擔任司機員,也受過ATP......

加裝圍籬,並搭配預警系統的燈號、警鈴讓司機員可及早應變。民眾若發現緊急情事,可按下緊急按鈕通報列車駕駛員注意「圖片來源:臺鐵局」針對闖軌行為的後續處理,臺鐵局電務處主任吳明通指出,當接獲路警、司機員、或民眾通報後,臺鐵局電務處會進一步調閱監視錄影畫面並製作成光碟,以正式公文透過路警舉發。因此特別呼籲民眾在營運中的鐵道路線,不要隨意跨越鐵軌,也請勿駐足鐵軌旁拍照。汽車因遮斷桿降下卡在平交道內,是鐵道另一常見的危險行為。吳明通分析,列車接近時在68秒後入口方的遮斷桿會放下,許多汽車駕駛常為了「搶快」是造成意外的......

移走,竟忘了對外求援,才釀成嚴重死傷。家屬至殯儀館的遺體指認區,哀痛辨識親人殘缺不全的大體。根據運安會解讀列車的行車記錄器影像,事故當時列車駕駛員袁淳修已發現工程車在鐵軌上,雖於短短7秒內鳴笛3聲並盡力煞車,依然煞車不及迎面撞上,導致車頭所在的第8節車廂出軌,其餘尚在高速行駛的車廂再撞入隧道,車廂扭曲變形。鐵路警察協助將乘客遺留在車廂內的行李箱搬出。案發後,闖下大禍的李義祥面對檢警訊問,先是神色慌張地表示:「我的人生烏有了!」並強調:「我有拉手煞車,也有用石塊擋住車輛。」否認因為疏失肇事,更供稱自己只是利用......

輛工程車從山坡上滑下撞擊,造成列車出軌、車頭和車廂嚴重毀損,造成包含列車駕駛員在內的至少48人死亡、66人受傷,警消目前仍在搶救中。據了解,工程車輛為「義祥工業社」的49歲李姓負責人所有,目前他已由轄區新城分局帶回偵訊,釐清事發原因。。有網友肉搜到義祥工業社的地點,該地址竟然是一處猶如廢墟的低矮平房,讓民眾質疑業者是否有賠償能力,台鐵最後是否要「自己吞」?名嘴李正皓在臉書表示,能標到交通部養護工程案子的公司怎麼可能沒有背景?其關鍵根本不在義祥工業社,而是李義祥的另一間公司「義程營造有限公司」。李正皓指出,義......

無法接受「人為超速」的認定。「尤振仲939字聲明曝光」大家好,我是普悠瑪6432列車駕駛員,尤振仲。經醫生評估,我目前仍然需要靜養,還無法親自向大家道歉與說明,因此,還是先委託律師代為發言,請大家見諒。以下是本人親立的聲明內容:一、此次普悠瑪事件攸關全體人民的安全,甚至現在仍然有許多普悠瑪列車正在行駛,你我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員,只能盡量就我的第一線駕駛的經歷作說明,但究竟列車機械設備的故障情形如何,只能仰賴專家的判斷。針對行政院調查小組的第一次跟第二次調查報告的結果,有許多與我認知不同的地......