華航經營團隊配合工會要求，為的就是避免近期內再有罷工，不過這對經營會有什麼影響？來看日本航空的前車之鑑，2010年破產，原因除了本身的國營體質還有國內線需求減少之外，部分人士將矛頭指向作風強勢的工會。
日航大手筆，連續多年，找來人氣團體嵐，為航空公司代言，很難想像 這家亞洲最大航空公司之一，曾經在2010年宣告破產。當時日航股價，跌到只剩2日圓，比壁紙還不如，負債累累之下，東京證交所決定讓它下市，但為何日航會破產，其實原因有很多，有報導指出，這個號稱全日本最強勢的日航工會，為了維護既得利益，以罷工作為武器和資方對抗，日劇「不沉的太陽」正是以日航為藍本。
報導還說，工會把外界競爭力拿來內耗，公司內的派系鬥爭，也助長了這種內耗風氣，外界認為日航沉淪，多半和國營有關，六十多年老店，經營策略有太多包袱，對情勢反應太慢，日本國內新幹線發達，搭車方便費用較低，民眾就捨棄空中交通，再加上日航70%的航線都是國際線，911事件過後，入境美國審查更嚴，日航經營的10多條美日航線連年赤字，種種原因加起來，終於導致倒店危機。
日航迎來新總裁，有「經營之神」稱號的稻盛和夫，公司改頭換面，裁去三分之一員工，大規模減薪，也淘汰老舊飛機，更新機上設施還有飛機餐點，另外也停飛盈利較低的航線，重整兩年多之後，日航2012年重新上市，成為全球最賺錢的航空公司之一，也寫下浴火重生的航空業傳奇。
