台中捷運遭吊臂砸中，當時保全第一時間發現吊臂砸落，緊急通知行控中心，讓位於北屯的行控中心人員將自動駕駛的列車剎車，但過程疑似有時間差，仍導致剎車不及讓車廂撞上吊臂，一名加拿大籍的乘客就在第一節車廂，他也描述整個過程表示，明明車子是停止狀態，大家都看到吊臂砸在軌道上，列車卻還是啟動讓意外發生。
加拿大民眾：「我們當下被困在車站裡，列車門還是開的，我們看到塔吊掉落，我們看到有煙冒出來，再說一次，這時列車還是停住的。」搭乘台中捷運，親眼看到車廂撞上吊臂釀成嚴重死傷，逃過一劫的加拿大民眾還餘悸猶存。加拿大民眾：「列車的門準備要關了，然後站在邊上的人就說，不行，不要走，但列車還是開始行駛了，我們就直接撞上了殘骸。」，明明都看到吊臂已經掉落，列車卻還是啟動，就像失控列車一般沒人停的下來，直到撞上吊臂。目擊乘客：「還沒撞到之前，我看的時候就已經差不多，很近啦，差不多10、20公尺，這個沒有駕駛嘛，是不是按鈕可以停止下來。」
台中捷運公司運務處處長許銘泰：「事故點距離我們車站的位置，大約是150到200公尺，所以大概就是列車出發之後，沒多久就撞上了。」，當時捷運站一名保全人員，就是透過玻璃櫥窗看到吊臂掉落在軌道上面，通知了行控中心才停下列車。因為台中捷運是無人駕駛，當自動駕駛時，列車的行車資訊和指令透過車載天線，還有軌道旁的無線基地台傳遞訊號，傳輸到北屯機廠行控中心，讓控制人員利用車廂內裝設的列車控制系統，執行各項操作與保護動作，所以行控中心接受到訊息到緊急讓列車剎車，中間還是有時間差，但列車撞上吊臂僅短短幾秒鐘，反應時間來不及。
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通知行控中心保全：「我第一時間看到，因為那時候我們月台上的列車，剛好發動，我們緊急要求行控中心那邊，要剎車剎不住，因為距離太短。」，整起事件究竟有沒有機會停下列車，軌道上的偵測系統是否正常運作，捷運公司表示，一切還在調查中，如果能在站上有機會及時停住列車，是否就能減少傷亡意外？
（封面圖／東森新聞）
