台鐵太魯閣號出軌事故發生後，監視器拍下義祥工程負責人李義祥，以及台鐵工務段施工主任熊德育的身影。台鐵表示，熊德育是監工的角色，代表台鐵督導工程相關所有的業者，當時因為停工，原本不在現場，出軌之後接到李義祥的通報，才趕到現場。但大家質疑的是，為什麼明明是停工狀態，台鐵卻沒有任何預防機制，導致李義祥偷偷進入工地。台鐵表示，因為二月份就有用公文通知清明連假停工，沒想到李義祥會偷跑。至於李義祥偷偷施工的原因也明朗化，主要就是因為該工程已經二度展延，如果今年4月26日沒有完工，將會面臨台鐵的高額求償。
為什麼李義祥要在清明連假冒險施工？因為這個工程最多只能展延到4月下旬，而依照合約，這個工程如果沒有辦法如期完工，延期一天要罰12萬元。根據最新曝光的合約，李義祥不能在已經停工的日期進入工地施工，但依照合約估算，如果4月26日，展延的期限還沒有完工，台鐵可能對他求償超過10億，可能就導致李義祥鋌而走險，但為什麼撞車前，台鐵監工沒在現場？台鐵局工務處副處長黃宗欣：「工地不應該是有人的啦，整個進來的入口都封閉了嘛，因為我們是從4月1號的12時，到4月6號12時，配合疏運計畫停工了。」
▼李義祥在停工期間偷偷施工。（圖／東森新聞）
以這個工程來說，台鐵委託中棪監督聯合大地，聯合大地則是監督東新和義祥，而台鐵也會派出監工，直接督導中棪人員，但台鐵說，二月份就發出公告，這個工程清明連假要停工，所以台鐵監工熊德育在出軌事件發生時，沒在現場，事件發生後才趕回去，因為台鐵根本沒想到，李義祥會偷偷跑進去。台鐵局工務處副處長黃宗欣：「停工就停工了，我們沒有在說，又再回去看說，有沒有在做，一般是沒有。」
▼熊德育作為監工，卻不知道李義祥偷偷開工。（圖／翻攝自熊德育臉書／東森新聞）
明明是台鐵的工程，台鐵作為最高督導人員卻沒有任何機制，但同樣是軌道運輸，高鐵表示，不管是例行維修，還是進行工程，高鐵一定會派出監工，在現場督導指揮，防止意外發生。台鐵工會組長林佑哲：「監工的制度上的設計，反而比以前他在當領班的時候，比如說一個月就少2500元。」台鐵員工透露，工地監工這個角色，不但工作吃重，責任重大，越來越少人願意做，台鐵有必要建立更積極的監督機制，避免未來再發生類似意外。
（封面圖／東森新聞）
