台鐵一班408次太魯閣號今（2）日上午9點多，由樹林開往台東期間，行經崇德=和仁間東線，在大清水隧道時發生出軌事件，截至下午4時許已有48人死亡、66人輕重傷，目前已經無人受困車廂。消息引發外界關注。而首當其衝的第8節車廂傷亡慘重，就有網友提出疑惑，「以為是變形的4、5號節比較嚴重」，就有知情網友給出解答，引發許多人討論。
太魯閣號撞上從邊坡墜落的工程車後，第5到8節車廂遭到撞擊後嚴重扭曲變形，其中第7、第8節車廂死傷最慘重，包含司機員在內目前共有至少30人罹難。而台鐵這起重大事故發生後，大批網友上PTT發文討論，其中就有人好發問，認為「第8節」明明應該是最末端車廂，為何卻變成車頭的問題，就有網友出面解答，「第8節是先進山洞的一節啊！台東出發1當頭，樹林出發8當頭啊！」、「車頭是8沒錯，所以還剩567要進去」、「8跟1都能當車頭」、「第8節是最前面的..... 7654321在後面」。
▼網友解答「火車8跟1都能當車頭」。（圖／翻攝自PTT）
另外，也有1日才剛搭太魯閣號返回花蓮的網友跳出來說明，「讓大家可以瞭解傷亡嚴重的車廂順序……第八節車廂是火車頭後接的第一節車廂，第一節車廂是車尾。」原PO說，所以從北迴線北上台北時，第1車廂是車頭，第8車廂是車尾；但南下花蓮、台東時，第8車廂就成了車頭，這也是為什麼此次出軌意外，最嚴重的是第8節車廂。
此外，有網友今（2）日在PTT八卦版以「火車坐第幾節最安全」為題發文，他認為「第一節首當其衝最危險，中間也危險，因為被擠壓，那這樣是不是最後一節最安全？」該篇發文曝光後，引發大批網友一陣討論，網友紛紛留言回應，「後面被追尾也不是不可能，中間出軌會被甩出去」、「車尾後面幾節」、「一切都是命」、「高鐵把商務車廂坐在第6節」、「上次新馬普悠瑪是後面車廂噴出去死傷最慘」、「再前一次撞平交道聯結車，死的就是司機，第一節」、「不要坐火車最安全」。
▼太魯閣號出軌事故目前已造成48死。（圖／東森新聞）
然而，根據《ETtoday新聞雲》報導，時任中華民國鐵道文化協會科長鄧志忠表示，其實搭火車位置坐哪裡都一樣安全，只是機率問題，並沒有一個絕對值。鄧志忠說明，依照撞擊種類的不同，像是追撞、對撞及側撞等，對車廂也會造成不同的影響，對撞的話就是車頭，追撞則是車尾，側撞的的話就是中間車廂會比較嚴重。
此外，鄧志忠也進一步解釋，其實在車廂內的「保命姿勢」才是重點，車輛在行進間最好不要站著，最好採取「正常坐姿」，這樣就能保持比較好的重心，發生事故時也能降低傷害。而至於坊間傳聞「火車加裝安全帶」的事情是否可行，鄧志忠則指出，國外曾多次做過實驗，顯示火車上添增安全帶反而會妨礙逃生，是沒有必要的，此番論點也獲得台鐵局的証實，表示原廠設計車廂時，就表明不需要裝設安全帶。
▼太魯閣號在花蓮大清水隧道發生出軌意外。（圖／東森新聞）
針對這起太魯閣號出軌的重大事故，初步了解，一輛工程車停在上邊坡的斜坡，司機進到辦公室，結果車子滑落，發現的時候已經掉到鐵軌大清水隧道北端，出隧道的火車閃避不及，直接撞上，車頭撞擊下，連部分工程車車體，一起往隧道內推擠。這輛列車總共有8節車廂，乘客有500人左右，警消獲報後緊急前往現場搶救，台鐵也成立一級應變小組。
疑涉肇事的李姓工業社負責人遭花蓮縣新城警分局偵查隊帶回偵訊，目前人在在崇德派出所接受訊問。關於肇事責任追究部分，花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，今天有工程進行，疑未拉手煞車，因停車不慎導致車輛滑落撞上列車。警方初步調查，45歲的李男是這家工業社負責人，上午7時多在清水休憩區附近工地停放775-TX號吊貨車後，因不明原因致使吊貨車滑落大清水休憩區附近鐵道，並撞擊7時16分由樹林往台東出發的408號次太魯閣自強號列車。針對事故發生細節仍有待調查釐清。
（封面圖／東森新聞）
