駕駛關閉ATP後很忙 監看車速還要通報
普悠瑪列車翻覆，肇事原因指向駕駛關掉ATP自動防護系統並超速過彎。而其實根據台鐵規定，關掉ATP後應該要啟動雙人乘務，因為司機員不但要馬上展開通報作業還要同時監控車速等大小狀況，若是沒有幫手很容易出錯。
▼（圖／東森新聞）
普悠瑪列車翻覆肇事原因指向駕駛關掉ATP並超速過彎，究竟少了ATP後駕駛會面臨怎樣的狀況。
前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利：「不但加上手動，整個的操作就會多了幾項手作來做這個動作，尤其是速度表，本來是照著ATP的模式的刻度在走，現在是用數字的跳動，指導的電話會進來要怎麼處理。」
▼（圖／東森新聞）
據了解，關閉ATP後駕駛必須馬上手動控制車速，同時還要注意四周環境並且執行呼喚應答，通報各報調度員、值班站長，一心多用狀況下必須臨危不亂，頭腦保持清楚 。
前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利：「你的腦海裡面，跟你的正常操作就不一樣，甚至於有時候，只要在短短的幾秒鐘，你少一個動作少注意一件事情就慢了。」
來看看普悠瑪號的駕駛艙，司機正前方的就是ATP控制儀錶板，除了時速表、燈光控制鈕等等，兩個圓圈則是氣壓顯示表。另外右側這一區 ，則會顯示車廂有無異常狀況，而司機右手控制的就是控制速度的電門拉桿，ATP只要關掉後就不再會再有車速警示，駕駛必須謹慎的控制速度，避免突發意外。
前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利：「要看我們的測速表、要看ATP，然後要站車呼喚應答也要看路況，因為花東線這一邊最近豪雨比較多或是靠近山邊，要是有什麼落石、行人，或有什麼動物闖進來，這是我們要注意的事情。」
▼（圖／東森新聞）
其實台鐵列車以前配有兩位司機，只是人力精簡後都只剩一人，就算列車都順暢沒問題也得平均每30秒就要回報行車狀況，而車輛到站後的中途檢查也是一人負責，可以說是獨挑大樑，若沒有十足專注力和反應，一不小心就可能出錯，賠上乘客性命。
（封面圖／東森新聞）
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