為了防止普悠瑪不超速，列車有所謂的ATP自動防護系統，正常的狀況下，一但司機員超速，ATP就會讓車子自動減速。出事的普悠瑪司機，曾經回報車上的氣壓煞車「阻風泵故障」，很可能因此出現乘客說的「車子走走停停」，而會導致氣壓煞車失靈，就有可能跟漏氣有關。
▼（圖／東森新聞）
大客車維修技師蘇裕翔：「這個就是氣動煞車的作用缸。」大客車靠它煞車，原理就跟普悠瑪一樣，用的是氣壓煞車，這次的普悠瑪司機，曾在翻車前不斷回報阻風泵故障，導致列車煞車不給力，到底問題出在哪？氣壓煞車就位在大客車的底部，就是這一顆，如果它發生漏氣狀況，可能就會發生意外。以大客車氣壓煞車來看，正常情況下，這個儲氣桶得持續保持有氣的狀態，行進間也會把氣不斷打進這顆阻氣泵裡，讓控制煞車碟盤的彈簧收起來，要是進氣不足，或者漏氣彈簧伸出，就會造成突然煞車。
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大客車維修技師蘇裕翔：「如果漏氣的狀況下就會彈出來，車輪會鎖死它會跑出來，漏氣它就跑出來了，車子在行進當中是這樣，正常是這樣，沒有氣了，一下這樣車輪就咬死了，一下這樣車輪又開了。」避免氣壓煞車失靈，定期檢查少不了，以大客車來說，要是漏氣，也能從車上警示系統看出來。大客車維修技師蘇裕翔：「氣壓過低本身有蜂鳴器，你看有了！這樣氣壓過低，在哪個地方這邊STOP。」
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就算第一層煞車防護出狀況，台鐵列車還有第二層，也就是ATP自動防護系統。檢調帶走的這台，就是車上的ATP主機，火車在行進間會連接軌道上的ATP系統，由它來發出限速指令，一旦 列車超過限速範圍，就會自動減速，只是這次，連最後一道防線都沒發揮作用，到底問題出在哪個環節，就得等檢調好好查清楚。
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