空汙法三讀修正，針對出廠10年以上的車輛，檢驗的排放標準將更嚴格，檢驗沒過最重可以註銷牌照。不過爭議最多的還是在抵換機制，未來工廠可以從汽機車減少的排放量抵換汙染物排放量，讓外界質疑，只要有錢就能繼續買「排放量」。
東森財經記者李頂立：「機車、汽車是許多上班族通勤選擇的方式，不過您可能要注意，如果車子的年齡超過10年以上，未來檢驗會變更嚴格，最嚴重可能會註銷駕照。」空汙法三讀修正，1999年6月前出廠的柴油車及二行程機車，未依規定驗車要罰500元，超過一個月沒檢驗或沒過累計再罰1500，超過半年再罰3000，如果通知限期還不改善，就要註銷牌照。
▼（圖／東森新聞）
汽機車專家雷尼：「如果你是5年內買的車符合所謂6期環保，6期環保是最近才開始，你符合的話未來5年10年對你影響沒那麼大，可是你是回溯到之前4期5期環保那影響會非常大，可能驗車會驗不過，你的車可能瀕臨停牌，甚至報廢。」
另外也加設空氣品質維護區，禁止烏賊車進入，並把過去攔檢改為車牌辨識，抓到違規最多能罰6萬元，但專家認為法規以年限計算並不合理，里程數才有參考依據。汽機車專家雷尼：「使用里程很少它可能年限很久，因為骨董車，或者它打算要收藏，所以它可能一年跑不到一兩千公里，應該是採用『隨油徵收』來負擔環境汙染的成本。」
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針對工廠也加重罰則，最高到2千萬元並且新增吹哨者條款，鼓勵內部員工檢舉，另外第19條抵換機制，也是協商過程中朝野攻防重點，未來固定汙染源可利用改善，移動汙染源所減少的排放，量取得抵換排放量，鼓勵企業透過收購舊車。
（封面圖／東森新聞）
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有不少老車都是二行程機車，不過根據環保署統計，二行程機車的汙染、是四行程機車的幾十倍，因此空汙法也決定修法，未來排氣標準將變得更嚴格。但這樣的作法引起老車友的不滿，質疑環保署根本是圖利機車廠商，因此在端午連假上凱道陳情。
超過50年歷史的機車照樣上路，車主就是他已經當阿公的高志明，雖然年紀有一把卻不想服輸，從台中騎著機車來到凱道跟著陳情，因為這些老車，多數都是二行程機車，但車友們質疑空汙法修法後，二行程車主權益將會受損，甚至擔心這些陪伴車主度過大半輩子的老車，將要被迫淘汰。
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車友高志明：「從追女朋友、把馬子到娶老婆、生孩子，以前那個中間還有一個小孩子坐的坐墊收起來了，每年都有繳稅金啊，排煙環保署也有通過啊，為什麼不讓我騎。」
凱道陳情現場，聚集上千輛機車，猶如骨董車款大遊行，每一輛車都有自己的回憶，包括電影海角七號阿嘉的機車也出現，還有不少五年級前段班，印象深刻的老品牌也看得到，只是這些中年級生的回憶一旦遇上空汙法，恐怕沒幾輛能過關，因為根據環保署統計，目前全台灣還有96萬輛二行程機車，實際使用的大約有60萬輛，但二行程機車，因為會排放大量揮發性有機物及重金屬，汙染是四行程機車的幾十倍。依照過去檢驗結果，如果排氣標準變嚴格，可能有百分之95.9的二行程機車，不符標準，只要半年內沒改善就要註銷牌照。
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北區反禁二行程聯盟發言人羅宜：「政府為什麼要用這麼大的資源，來去打壓摩托車，來去打壓大家的機車，我們說坦白的，我們認為政府就是在圖利那些工廠，圖利那些特定的廠商。」面對反彈聲浪不斷，環保署也派人到場接受陳情，環保署強調，法規並非針對二行程機車而是全體適用，希望車友能體諒。
