《東森新聞》記者直擊貿易商下訂車輛抵達基隆港，很多都是台灣沒上市的廠牌和車款，客戶從下訂、海運到驗車，交車時間達到2、3個月，過程中處處都是關卡和陷阱，包括驗車之前，車主如果掛臨時車牌搶先上路，一旦期限過期遭到查緝，同樣也是慘變廢鐵命運。
這些進口車，大都來自美國和歐洲，檢驗合格之後，就會送抵貿易商手上，門口一整排進口車，平均每個禮拜運來10多輛，轉個場景看到室內，有的車是貿易商進口，有的則是為消費者客製化的訂單。貿易商可以買到特殊車款，客戶指定的車子若台灣沒賣，價格約1000多萬，從進口過程到交車，要歷經重重關卡。
其中一間貿易商多進口歐系、美系車種，大約3到5年的車，近年銷量相當不錯，敞篷車佔了一部分，對於貿易商而言，進貨過程，處處都是陷阱。貿易車商業務副總潘宗瑜：「從美國進口，其實從買車到交車給客戶之前，整個流程，大概有2、3個月時間。」
▼台灣沒上市的廠牌和車款，客戶從下訂、海運到驗車，交車時間達到2、3個月（圖／東森新聞）
車輛出關上拖車前，通運業者先在瑕疵部位做記號，不過這些缺失有的在海關時就已經出狀況。貿易車商業務副總潘宗瑜：「海關在拆櫃的時候不小心把我們的車，比如說後照鏡打壞了。」
部分車主愛車才剛抵台，檢驗之前，申請臨時車牌，有人期限一過，下場超悲慘，同樣變成無牌車，慘變廢鐵。貿易車商業務副總潘宗瑜：「這輛車連上路都不應該，會報廢掉，所以下場就變成
我們俗稱的廢鐵。」
就是因為臨時車牌申請最長時限只有15天，還曾發生過有特殊車款檢驗卡關沒辦法上路，只能被解體。貿易車商業務副總潘宗瑜：「原本的目的是為了上路嘛，但是不能上路，所以（車子拆解）後就當零件車。」
民眾購買貿易商車，車價吸引是關鍵，貿易商和買方處理過程出現的各種風險，有很多眉角，都需要留意。
（封面圖／東森新聞）
往下看更多新聞！
台中市一名劉姓貿易商，受客戶所託從美國進口一輛二手價約700多萬的名車，運抵基隆港後，受委任通運業者的員工偷懶，加上港口距離公司相當地近，竟然直接將沒牌照的車開上路，結果落地4分鐘就遇到警察，不只開單還扣車，現在只要監理單位公文一到，車子就會送去銷毀，壓成廢鐵，拖車業者表示會對貿易商做出賠償。
黑色的進口百萬名車，新車標配990萬元，台中一名貿易商花700多萬元進口這輛二手車到基隆港，結果委任通運公司的一名葉姓司機無牌開到馬路上，害這輛車命運好慘，不但車子遭查扣，等到監理單位公文一到，車子就會送去銷毀，壓成廢鐵。
怎麼會這麼慘！車子左前輪胎綁上鐵鏈，風吹雨淋7個多月，現在還恐怕變成廢鐵，負責進口車輛的劉姓老闆表示相當無奈。貿易公司進口車商劉大森：「不至於這麼嚴重，車子要銷毀或者是拍賣，法院都判了啊。」
▼劉姓貿易商進口700多萬元名車，竟換來銷毀命運（圖／東森新聞）
劉老闆去年從美國進口名車，結果通運公司的一名葉姓員工懶得用拖運車載，覺得港口離基隆港很近，因此為了省事，直接將車子開回公司，途中警察發現車子沒掛牌，開了3600元的罰單再扣車，通運公司坦承這是錯誤示範。說是會賠錢，闖禍的葉姓男子已離職，沒在這家公司了，但賠再多的錢，說再多次的對不起，還是改變不了車子要被銷毀的命運。貿易商委託通運公司業者：「全權賠償啊，不好的示範啊，沒有什麼評論啦。」貿易公司進口車商劉大森則表示：「我們既然付了拖車費，也不會中途叫他前面3公里用開的啊，他以為這樣會沒事，我們根本不會去授意，也不會去同意他，日後再用開的，你還是會再賠償啊，因為對方也是一家很有名的拖車公司，他要講信用啊。
基隆通運公司的員工太懶，台中劉姓老闆為了救車，上訴到二審都敗訴，貿易公司的老闆損失慘重，只能眼睜睜看700多萬的名車壓成廢鐵。
（封面圖／東森新聞）
