松山機場遷建議題再度登上台北市長選戰舞台。台北市長蔣萬安今（8）日提出遷移松機、打造「台北AI園區」構想，規劃整合機場及周邊300公頃土地，發展產業、住宅與公園。
不過，松機遷建早已是歷年選戰的「考古題」，選前炒得熱，選完就沉下去的「幽靈議題」，《東森新聞》盤點，早在20年前已被喊出，從李應元、謝長廷，到姚文智、丁守中、黃珊珊及吳怡農，都曾提出相關主張。這些人後來有沒有選上？
回顧歷年結果，提出的人落敗多，但也有人支持遷建後成功當選，不過卻始終從來沒有實際的進度，顯見遷建松山機場已不是市政層級，而是整個國家發展的整體規劃。
★延伸閱讀★蔣萬安震撼宣布「規劃遷移松山機場」
蔣萬安今日表示，輝達落腳北士科後，台北迎來AI產業發展機會，但北士科、內湖科技園區及南港軟體園區可供開發的腹地有限，因此希望透過松機遷移，串接各大科技聚落。
依蔣萬安提出的藍圖，松機及周邊300公頃土地，將規劃100公頃AI產業聚落、90公頃生活聚落，以及110公頃台北中央綠地公園，並帶動周邊受航高限制地區的都市更新。市府推估，未來可創造12兆元產值、引進6萬5000名就業人口；蔣萬安強調，將全力溝通，爭取中央與市民支持。
重新盤點松機遷建的「政見」歷史，早在2002年台北市長選舉，民進黨候選人李應元就提出「遷移松山機場，打造首都中央公園」，主張將航線移往當時的中正機場，原址改為兼具防洪與休閒功能的大型公園，並解除周邊限高、帶動發展。不過，該次選舉由馬英九連任，李應元落敗。
2006年，民進黨台北市長候選人謝長廷也主張遷建松機，規劃將部分土地作為中央森林公園，其餘發展文化創意、藝術或體育園區，為台北騰出新的都市空間。最終謝長廷敗給國民黨候選人郝龍斌，未能入主市府。
到了2018年，松機遷建再度成為市長選戰焦點。民進黨候選人姚文智主張遷走機場、改建中央大公園；國民黨候選人丁守中提出遷建後興建中繼國宅，並作為經濟發展營運中心；無黨籍候選人李錫錕也提出公宅與公園構想。三人最終都未當選。
但同樣支持遷建的時任市長柯文哲，則成功連任。柯文哲早在2015年首都圈論壇，就提出最慢2020年前遷走松機的目標，要求同步處理遷移與後續都市規劃；2018年仍表態支持，認為關鍵在交通部的決心。不過連任兩屆北市長的柯文哲，對松山機場遷建仍沒有任何的進度。
2022年台北市長選戰，民眾黨候選人黃珊珊，接續柯文哲的政策，將松機遷建列為改善內科交通的長期方案，主張搭配港墘路、基河路新建聯外橋梁，增加園區對外道路，但最終敗給蔣萬安。
同年12月，參加台北市第3選區立委補選的吳怡農，也提出配合當時預估2030年完成的桃園機場第三跑道，遷移松山機場。他主張原址213公頃全區保留闢建公園，周邊禁限建區則透過都市更新回饋，興建社會住宅及公共設施。
不過吳怡農的政見，遭對手國民黨籍立委王鴻薇批「松山機場遷建是空話、假議題」，這是因為很多政治人物在選舉高談闊論，選後不聞不問，最後松山機場遷建都淪為紙上談兵。最後補選結果出爐，吳怡農未能當選。
★延伸閱讀★吳怡農提遷移松山機場 王鴻薇：紙上談兵假議題
值得注意的是，蔣萬安並非首次談到松機遷建。立法院網站保存的2015年12月報導記載，當時參選立委的蔣萬安贊成松機遷移，但認為短期內不太可能；李彥秀則認為長遠而言須遷建，但應先找到替代方案。兩人都在2016年立委選舉中勝出。
不過在吳怡農提出遷建松機政策時，當時已是準市長的蔣萬安，則對松機遷建表態，認為：「這是一個非常而且相當重大的議題，必須要嚴肅審慎的面對，絕不是一到選舉倉促提出，特別要把松山機場功能效用轉化成為一座大公園來看待，這樣並不符合民眾期待的格局。」
長期倡議遷建的姚文智，也在2016年成功連任立委，直到2018年轉戰台北市長才落敗。換言之，討論遷建主張與選舉結果，不能一概而論，有人當選也有人落敗。但唯一相同的，不同黨籍的政治人物談了20年，松機遷建仍然沒有任何的進度。
對於蔣萬安此次提出的構想，民進黨台北市長參選人沈伯洋表示，樂見選舉回歸市政討論，也願意在辯論中充分交換意見。不過，松機遷建已討論多年，姚文智、吳怡農都曾提出，且牽涉松山指揮部軍用功能等問題，需要逐一解決。
沈伯洋指出，松山機場也是蔣萬安過去擔任立委的選區，蔣當時曾表示有許多問題待處理。如今從立委到市長已近10年，他想了解蔣萬安這段時間究竟做了哪些準備，以及為何在選前7週提出這項構想、想法又為何轉變。
交通部則認為，松山機場仍具有重要空運服務功能，包括飛羽田、首爾、上海等國際與兩岸航線，也是國內離島、東部航線樞紐，同時肩負空軍部署及空勤總隊救災救難任務。
交通部強調，松機是國家重要關鍵基礎設施，涉及民航、都市發展、離島居民交通權益、國防及救災救難，任何攸關國家中長期發展的公共政策，都須從國家整體角度審慎評估。民航局將持續強化設施、檢討內外在環境變化並辦理必要建設，提供安全穩定的民航服務。
