松機遷移？柯P：避免成大老闆專屬工具

台北市長柯文哲喊話要在2020年將松機遷建，認為松機運客量太低，只有大老闆在使用，但真的是如此嗎？松山機場去年的運客量突破六百萬人次，自從05年高鐵通車後，松山機場國內線航班驟減，但對於飛東部以及外島，甚至飛往日韓的民眾來說，還是相當重要，但也有民眾認為，等機場捷運開通後，到桃園機場也會相當方便。

周日的下午在松山機場的入境大廳來來往往的旅客相當多，但現在市長柯文哲打算在2020年將松機遷建，如此一來這些回國旅客將來要回國，恐怕都得到桃園機場去了，松機遷不遷建，對台北民眾影響最深，遷了可讓台北的天空解嚴，有助於周邊環境發展，不遷則是讓許多往返國內外的遊客，可以直接在台北出入境，市長柯文哲喊得信誓旦旦，要在2020年將松機遷建。

台北市長柯文哲：「其實對那個住在敦化北路的一些大老闆比較方便，沒有啦，我是說除了這個以外我都想不到松山機場，松山機場存廢當然是各有利弊，但是就整體，對絕大部分的台北市民來講，應該是搬到桃園比較好。」柯P認為機場搬到桃園比較好，但卻遭到民航局打臉，認為2020年要遷建根本不可行，其實松山機場光是去年的客運量就高達了6百多萬人次，如果遷走了桃園機場能不能負荷這麼多旅客是個未知數，雖然自從高鐵在05年通車後，國內線航班減少，但是對於台北的旅客而言要到外島或是東部地區，甚至搭國際線到日本、韓國，以及到對岸的兩岸航線，在松山機場搭機仍然第一是首選。

松機旅客：「其實你到這邊就到市區，然後整個動線的話，對旅遊的人跟我們當地的人就是不同的點不同選擇，還蠻不錯的。」松機旅客：「好像有點浪費，做機場有點浪費，有機場捷運以後應該都可以應該很方便。」松機旅客：「因為如果要搭國際機場的話，在松山也很方便，不用大老遠到桃園去。」

遷建機場旅客看法兩極，但如果松機地使用率真的像柯P說的，只對「大老闆」在搭的話，那這一年六百萬人次的客運量又該如何解釋？