北宜直鐵又出現曙光，先前的興建規劃案，在環評階段被駁回，經地方爭取交通部重啟評估，對此交通部長林佳龍到宜蘭視察時質疑，當年雪隧完工後，讓翡翠水庫水質歷經19年黑暗期，這句話是否正確，他認為不該用這樣一句話帶過，而是要有科學數據。
▼截彎取直的北宜直鐵有兩種方案，一種是交通部選定的方案，另一種是直接穿過翡翠水庫集水區到頭城。（圖／東森新聞）
現行搭火車從台北到宜蘭，礙於地形、路線限制，車得先繞到雙溪，大溪再到頭城。截彎取直的北宜直鐵有兩種方案，一種是交通部選定的方案，距離比較長，是從台北南港繞到雙溪，雙溪到大溪再取直。
另一種距離更短，沿著國5雪隧走過的路線，穿過翡翠水庫集水區，直接到頭城，長度只剩下36.3公里，行車時間不到40分鐘，但環評階段就全被駁回，現在出現新曙光。
趁著到宜蘭視察，交通部長林佳龍聽取簡報後質疑。
當年雪隧完工後，讓翡翠水庫水質經歷19年黑暗期，建議北宜直鐵計畫避開集水區，這話到底正不正確。
交通部長林佳龍：「所謂的19年來啊，黑暗期是如此嗎？對不對，不能夠再這樣一句話帶過，那是什麼意思。」
▼翡翠水庫管理局表示，19年黑暗期，包括12年施工造成污染，和花了7年努力，才恢復施工前的水質。（圖／東森新聞）
對此翡翠水庫管理局回應，這是中研院20、30年調查研究。
包括12年施工造成污染，和花了7年努力，才恢復施工前的水質，不是單純一句話交代過去，是長期的調查研究。
交通部長林佳龍：「站在翡翠水庫管理局的立場，可能覺得不動最好，我們要有科學數字來去說服。」
對此環團還是反對到底，點出隧道開挖過程中，一旦水脈被挖斷，一去不復返。舉例當年雪隧開挖時，萬年古地下水沒了，流掉的水量，粗略超過上億噸。畢竟 小小台灣，為了省幾十分鐘車程，就怕恐對大地，換來難以彌補的傷害。
（封面圖／東森新聞）
