2016年全球自行車城市大會（Velo-City），2月下旬到3月初要在台北市舉行自行車嘉年華會與城市大會，這段時間，北市要拆忠孝橋引道，還要施作縮減快車道、以增加自行車道和大幅拓寬人行道等工程，再適逢農曆年節前出籠的採購年貨人潮，台北市年度大型活動猴年燈會等，台北汽機車爭道險象環生，路難行的日子已提前報到。
大選期間，瘋狂愛上騎自行車南征北討，曾一日騎到新竹、一日到雲林、再一日到高雄，展開另類鐵人輔選行程的柯文哲，為了因應全球自行車城市大會2月下旬到3月初，將在台北市區及河濱自行車道大會師的這場鐵馬盛會，台北市強力推動「三橫三縱」自行車網重大工程。
為了鐵馬，不惜縮減市中心主幹道的車道寬度，部分路段縮減的車道甚至達兩個車道，然後塞進新設的自行車道。運將大哥經過這些施工路段，常遇到汽機車爭道的情況。
不僅如此，還有縮減車道、拓寬人行道工程同步進行，復興南路部分路段就砍一個車道、增加3.5米寬人行道；又新生南路部分路段，也砍了兩個車道、增加6.5米寬人行道，車流不減、車道縮減，汽機車爭道險象環生，駕駛人最近在台北開車叫苦連天。
郝龍斌任期內曾在敦化南北路劃設自行車專用道，本來在慢車道，造成和機車、靠站公車爭道；改劃設在人行道後，又和行人爭道，屢屢發生自行車撞傷行人的意外事故，最後草草結束。
柯文哲上任規劃在市區40米寬馬路鋪自行車道；其中，部分路段，是以「吃掉」既有汽機車道路、「拓寬」人行道方式，打造鐵馬專用道環境，第一期工程就是「三橫三縱」。
三橫為仁愛、信義與南京東西路，三縱是中山北、復興南北、松江路接新生南路，台北市交通動脈幾乎涵括在內，動工以來，交通動脈處處發生交通血栓，用路人滿臉盡是無奈的表情。
農曆年節8天拆除忠孝橋引道，橫跨四個警分局管區、八個幹道交叉口，五股、新莊、三重進入市區的車潮，平均要多花12分鐘繞道。加上這段時間各幹道施工、過年前後採買人潮、台北燈會活動、全球自行車城市大會等，市府頻向工務局、交通局、警察局等相關單位放話，「交通、路況不佳，這是警訊和危機，都要注意點！」。
