高雄市中山和凱旋路口，民眾直擊紅燈停了210秒，而且前40秒還是路口全淨空，讓民眾相當不滿。這麼熱的天氣，騎士要等3分半鐘的紅燈，都躲在橋下陰涼處，我們實際直擊，就算是假日而且非尖峰時段，這個路口也得等超過100秒，為什麼呢，原來這邊有輕軌列車經過，加上馬路太大，旁邊還有一個支線要右轉，所以紅燈很長，太多騎士抱怨，交通局說會再研議怎麼縮短。
機車汽車等紅燈。超大馬路，一度還會有空窗期，路口前後左右完全沒車通行，騎士越等越無奈，拿碼表計算。這個紅燈一等就是1分42秒，也就是102秒。還有網友每天經過，氣到紀錄，發現停妥後開始到綠燈，整整超過210秒，騎士等到很有經驗，都是躲到橋下陰涼處。騎士表示，天氣炎熱時會選擇躲在橋下遮陽。如果遇到紅燈等待時間，自己大約能接受80秒左右。
還有騎士指出，輕軌通過時經常得等上很久，聽說曾有人實測紅燈時間長達210秒。至於自己認為合理的等待時間，大約是120秒左右。
每回一紅燈，騎士一個一個橋下停下，甚至差點占滿整個車道，騎士說不只等很久，紅燈時間內還會出現整個路口，所有號誌都紅燈，淨空的狀況。《EBC東森新聞》實際直擊，確實會有幾次的紅燈是，彷彿這個路口時間暫停，沒有一輛車通行。
現場已經都紅燈，所有車都停下來，但是卻出現淨空的情形，主要就是因為你看到，另外這一邊還有一個支線，這個支線會隨著輕軌的經過，而有所改變，你看現在是屬於紅燈的狀態，但有時候是會在，這個地方紅燈的時候，這個地方開始可以通行，可以直行或者是右轉，所以每一次的狀況都不一樣。
輕軌接近路口，那現行綠燈剩餘時間，不足以讓列車安全通過，系統自動啟動綠燈延長的機制。這個高雄市中山、凱旋路口，因為路口太大，還有支線。主幹道 汽機車道紅燈後，換旁邊支線過，會先直行再出現右轉燈，但是有輕軌經過前後，燈號會改變，變成支線也是紅燈。有30到40秒路口淨空，才會出現最高210秒紅燈，只是輕軌到，觸發的時間沒辦法更精準嗎，南台灣豔陽，讓騎士等紅燈等到快崩潰，這點交通局還要再研議，怎麼改善會縮短紅燈秒數。
