民航局斥資880億改建高雄小港機場，去年開始動工，新航廈的模樣也曝光了，海浪造型的屋頂，有港都意象，出境大廳也變得通透明亮，新航廈擴建增加92.2公頃，年容量增加1650萬人次，除了今年冬季新增三條航線，未來還希望爭取歐美直飛航線，畢竟高雄有演唱會經濟，也積極發展科技產業，更是南向政策基地，升級後小港機場更能與世界接軌。
從民航局釋出的模擬影片，可以看出未來的新航廈，海浪造型的屋頂，充滿港都的意象，出境大廳也變得通透大氣，小港機場改建工程去年開始發包，預計2033年完工，旅客對於改建工程多數不知情，卻很願意說出他們的意見。
小港機場旅客：「還要去桃園或松山搭，我覺得如果對南部人來講的話是會多一筆消費，目前東南亞的部分，算是做得還算不錯，也有帶動高雄的觀光，所以其實應該我們可以再增加一些歐美的航線，行李輸送帶如果再多一點，規模再大一點的話，可能會比較方便。」
高雄小港機場疫情前有37條航線，疫情後恢復到26條航線，不僅航線還未全面恢復，運量也只恢復到一半，今年五月三位高雄立委與交通部民航局官員會勘小港機場軟硬體，希望找出問題，新航廈完工後，要爭取小港機場引進中型機，目標高雄直飛歐美。
立委李昆澤：「在冬季航線包括熊本，札幌岡山也要即將通航，我們接下來針對爭取韓國濟州島航線。」立委許智傑：「甚至是爭取長程飛歐美的航線。」
高雄也發展出獨特的演唱會經濟，國際巨星相繼到來開唱，加上台積電輝達AMD進駐高雄，作為台灣西部科技廊道的一環，小港機場成了台灣與世界接軌的重要門面，高雄是台灣新南向政策的重要基地，小港機場未來十年的改建工程，力拚轉型升級。
