台鐵公司化後，內部一直反映缺員問題嚴重，只好到處調人，或是約聘短期人員，但業務不熟悉下，現在就有列車長發文說，在驗票的時候竟然發現到，有乘客持台北到花蓮志學的區間車票，就直接跳級成自強號，由於票價差了將近2百元，按照規定要補差額，或是退票重買，疑似是還沒訓練過的站務員忙中出錯，人力不足問題，又浮上檯面。
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5／10賣出的這一張台北往志學的車票，明明右上角寫區間車，卻被蓋上藍章，寫下准改乘246次列車，前提是不得退票、不得劃座，有列車長看到後發文抱怨，說這樣也能簽？非對號簽對號真的是大開眼界，而仔細看，這藍章還是從台北站蓋出去的。照理說，區間車票也不是不能換自強號，只是需要再重新補差價，或是退票重買，而一般剪票閘口，並非有售票功能，特殊情況才會用蓋藍章處理，但為何會出錯，內部點出是人力問題。
台鐵產業工會理事長王傑：「車站現在到處都是等於都是缺，出口沒有人，然後進來的人可能也都是臨時的，可能做六個月就走了，然後訓練也沒有完整。」
工會的理事長跳出來說，這可能是從剪票閘口簽出去的，台北站人力極度短缺，希望可以不要指責，因為已經很久沒有正式新人進來，站員互相支援已經夠忙夠累了。台鐵產工秘書長朱智宇：「就算這些從業人員補進來了，其實我們人力還是不夠的，因為我們早在去年就講了，台鐵目前的編制員額，其實都還沒有編滿，那我們現有的人力，在公司化後也少掉一千人。」
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台鐵的離職人數居高不下，光109年到111年就離職了將近1千人，112年還甚至有超過2千7百多個缺額，沒有補足人力，每個人的工作量增加好幾倍，互相支援的業務也加重，就盼台鐵能正視問題，別讓基層忙中出錯。
