全台缺工但卻推給移工做嗎？大台北公車駕駛也鬧人力荒，北市研擬招募「外籍移工」當駕駛，你可以接受嗎？同樣缺工的餐飲業，在沒足夠人力的情況下，要應付工作，就沒多餘的時間再去管到食品安全規範，恐怕會讓食安問題多了一層隱憂，不過人力銀行認為，缺工問題各行各業都有，主因還是部分餐飲業拓店速度太快。
備料、處理、擺盤，餐廳出菜廚房內宛如戰場，每個環節都需要人力，稍有差錯就有可能導致食安問題，如今碰上大缺工時代，會不會使得餐飲業，對食品安全無暇兼顧。
屏東科技大學食品科學系教授吳明昌：「如果說人力只能做一百桌，你給他訂到兩百桌的話，(食安)風險發生危險的機率就比較大，那這個當然要去管控。」
餐飲衛生安全管理規範，台灣不是沒有，但近期食安問題連環爆，就有餐飲集團的食安管理者直言，在沒足夠人力的情況下，要應付工作，也沒多餘的時間再管規範。
求職網發言人楊宗斌：「你真的缺人力的話，你沒有辦法擴那麼多點的情況下，那你就不要去擴這麼多的點，不能夠把這種缺工的問題，直接說就是影響到自己的食品安全。」
不過人力銀行認為，業者展店速度才是關鍵，根據統計，2023年底的餐飲業家數為16.9萬家，比2022年增加近6000家。，以王品為例，兩年多新開了42家，藏壽司兩年左右時間，也新拓展了24家，等於缺工問題根本沒緩解，各行各業都一樣。
大台北公車需求搭乘量大，駕駛的需求超過5200名，但實際聘用僅3600多人，缺口高達3成，北市也將研擬招聘外籍移工當駕駛。
首都客運總經理李建文：「公車缺員的狀況，已經持續非常久了，這是一個不太可能解決的問題，我們是主張，就是可以適度的引進外籍技術移工，來開公車或國道客運。」
以「就業服務法」來看，外籍移工開公車還不被允許，目前僅開放航空業，公運處也回應，已發文給公路總局研議，盼缺工能就此獲得改善。
（封面圖／東森新聞）
