過去的兩到三年，航空需求量減少，相關飛行訓練幾乎暫停，如今復甦成長，人力補足跟不上腳步，尤其飛行員招募更費時。模擬機系統：「302010收油門。」
機師養成到能獨當一面就要好幾年，以美國來看，目前人力缺口至少有1.8萬，預估2025年會達3萬，政府業者各出奇招，降低門檻要補心血，但就怕濫竽充數影響飛安，那台灣呢？似乎飛行員也不太足夠。航空培訓總經理汪逸仁：「離職跟退休的人很多，這個時候需要補足的人力，就會瞬間有需求，我覺得現在對航空公司來說，他們真的是哪裡有機會，他就去哪裡招攬，航空公司擴點買新機。」
雖然在疫情前機師就已有缺口，但疫情後各航空公司買新機擴新航點，人力需求再翻倍提高。航發協會執行長廖玲惠：「航空公司擴點買新機。」
航發協會點出台灣航空業最缺的還不只機師，以目前來看，排名第一的是飛機維修員，若人力技術不足夠，帶來的飛安疑慮就會很高，再來是地勤、航勤人員，薪資難符期望流動率大，機師則排到第三順位，最後才是空服員。各大航空公司積極招募，但如何在不影響飛安的前題下補足，仍是重要課題。
（封面示意圖／pexels）
