國道收費員長達兩年的抗爭，昨（17）日行政院宣布與國道收費員自救會取得共識，會以專案補助的方式補償收費員們，消息一出，有人歡呼有人傻眼。新政府以這樣的方式，體現「與人民站在一起」的宗旨，但不免讓人質疑，「有吵有糖吃」的做法，是否太過草率？
日前華航空服員罷工，提出的幾項訴求不到24小時，政府照單全收，在許多人還搞不清楚罷工訴求情況下，達成共識！而歷經2年的國道收費員抗爭，政府也不管之前是否已經給予適當慰助金及規劃好完整配套之下，便同意補償，收費員也贏了！
回顧當時談好的補償內容是，高公局依法給予一筆慰助金，每位收費員可以領到7個月的薪資，1個月以3.5萬計算，有24.5萬可以領取。此外，遠通要釋放工作機會，收費員轉職成功後，要保障5年薪資，不願意的人，遠通要給5個月的轉職金，這個部分又有17.5萬左右。
然而當這些補償金和工作機會釋出後，為什麼收費員不肯接受，仍要爬電子收費架、佔領國道呢？有不少前收費員跳出來表示，所謂的工作機會根本是虛晃，遠通電收雖答應安置，但不僅資遣費沒有下文，最後也只幫忙介紹工作，不但薪水少得可憐，若未被錄取風險也由勞工自行承擔，與先前協助轉業的承諾天差地遠。
據《自由時報》報導，逢甲大學運管系副教授李克聰就指出，收費員轉置的責任完全在於遠通電收，但是政府當初簽約的時候，沒有詳細載明轉置條件與責任，才會讓遠通「有洞可鑽」，輕輕鬆鬆以「已經提出職缺」卸責，卻無法保證人人有工作。縱使事後高公局煞有其事地批評遠通缺失，但卻用輕罰450萬後，過關完成稽核。
2013年，國道改採用電子收費系統，高速公路上的人工收費亭一個個拆掉，雖然順應時代的變遷，有些勞動環境會被迫改變，對此給予補償合情合理，一般民眾也不會有太大的意見。但是，若在原先規劃好的條件之外再加碼「表善意」，也應該有周延的配套，否則就不能怪人冠上「散財童子」的名號了。
記得蔡英文總統在就職國宴上，強調「改革不是一個人或一個政黨的事情，是所有人要團結起來一起的事情」，收費員的聲音，蔡政府聽到了，所以退讓了，前朝堅持兩年的「不妥協」，瞬間瓦解，就另一層面來說，國宴上的那句話，還真的貫徹到底。
對於最新出爐的協商結果，將以專案補償收費員們，補償範圍大到連這4年來的抗爭「便當費、車錢、失業損失、家庭壓力創傷」等，統統納入。不少民眾聽了感到納悶，「冤有頭債有主，是遠通沒安置工作，遠通要資遣處理，怎又變成全民買單？追討小百姓的欠稅抄家滅族，碰上大財團就不能凍結帳戶？是大財團沒開戶？還是又是裡面有鬼？」、「應該輔導上班，而不是全民買單」、「現在政府根本不是解決問題而是制造問題，只要吵就有糖吃，吵了全都給，我繳稅繳的很痛苦耶」、「政府錯誤的決策和規劃，為什麼要老百姓承擔？」
對此，前交通部長葉匡時表示，並非前朝坐視不管，但當初勞動部和交通部都用了「洪荒之力」，都找不到任何法源可以做到補償年資，滿好奇新政府找到什麼樣的法源可以立足。而蔡政府100天民調成績單大限在及，也不免讓人懷疑，這樣的「共識」，是否在對跌破50％的民調能「力挽狂瀾」。
