國內大型重型機車市場蓬勃，去年底紅、黃牌重機加起來已突破20萬輛大關，不過重機車友最期盼的「騎上國道」一事，卻遲遲沒有下文。歷經超過10年的爭取，至今沒有獲得政府同意，於是大型重機車主們將發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，希望能夠爭取國道路權。
▼截至2021年底，台灣紅、黃牌重機加起來已突破20萬輛大關。（示意圖／Pixabay）
由大型重機車友成立的臉書粉絲團「94要上國道」，日前發起名為「94高速公路上的乖寶寶」的全國性活動，時間為7月1日中午12點至7月4日中午12點。粉專指出，大型重機多年來依循管道理性溝通，更歷經交通部兩次年度檢核零A1死亡事故、道安證明無重大事故等考驗，認為「摩托車最適合在高架封閉型道路安全行駛」，直言台灣摩托交通公民，絕對是高速公路表現最佳的乖寶寶。
▼大型重機車友發起「94高速公路上的乖寶寶」活動。（圖／翻攝自94要上國道臉書粉專）
2011年時，立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正，有條件開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路，不過經過整整11年，仍只開放國道3號甲，這讓重機車友感到不滿。2017年7月，交通部選定國3甲、台64線進行1年檢核，不過結論是，大型重型機車行駛國道屬公共政策議題，需考量整體用路人利益、凝聚社會大眾共識，當時並未具備開放重機上國道的條件。
2020年，檢核路段增加台74線、台88線，最終結論為是否開放550cc大型重型機車行駛國道，其關鍵是取得社會大眾及中央、地方政府共識，「上國道」一事又不了了之。大型重型機車經營同業全國促進會理事長曾鴻忠表示，若政府真的不想讓重機擁有國道路權，就不應該把重機當成汽車，收取那些汽車才要繳交的稅金。
（封面圖／翻攝自94要上國道臉書粉專）
