因為台鐵宿舍搬到樹林站，列車長提前下車，就要在月台上趴地開考克，引來觀感不佳，但其實一般作業流程是司機員開考克才能進入車內開車，所以企業工會強調不管是誰開考克都很辛苦，企業工會呼籲台鐵要重視運安，在樹林站和調度場這一段要派人力，才比較安全。
乘客在車站月台搭上火車，通常是不會看到開考克這個動作，因為只有在運務段才會出現。
司機員拖著工具箱，先把箱子放著，特別走到中間的列車車廂，突然趴下去，這是為了要開考克，也就是開啟氣閥開關，才能打開車門，這是在花蓮站務段。
▼司機為開啟車門得走到列車中間趴下開啟氣閥開關。（圖／東森新聞）
但有的時候是在調度場開啟，因為有高度所以就不用趴下來，只要稍微彎腰就能打開，原來要開啟列車車門最開始就是由司機員負責。
▼但在調度場時，因為無月台阻擋所以彎腰便能開啟氣閥。（圖／東森新聞）
台鐵企業工會組長林佑哲：「司機員他本身也有一定責任的劃分，如果要司機員自己去開車關車門，基本上這是一個非常危險動作，一定要運務跟機務一起配合，來解決現在這樣的狀況。」
只是因為台鐵新宿舍搬遷到樹林站，所以列車長提前下車，不再隨車到調度場，因此變成得改由列車長趴地開關考克，結果帶給外界觀感不佳，但其實運輸安全才更需要被重視。
台鐵企業工會組長林佑哲：「至於我們對安全的重視，我們也呼籲管理階層，不要再便宜行事，該派人就要派人，該怎麼樣開啟車門，跟機務達成共識，也沒有因為如此產生所謂的，新仇舊恨問題。」
▼台鐵企業工會組長林佑哲表示，開啟車門屬於人力調度問題。（圖／東森新聞）
企業工會強調沒有所謂的新仇舊恨，司機員和列車長都很辛苦，開考克事件只是點出新規定缺少配套措施，呼籲台鐵要重視人力調度問題，才能強化運輸安全。
（封面圖／東森新聞）
