台中綠線捷運，原訂12月19日正式通車，卻因為「車廂連結器」接連斷裂，日期可能延後，北捷表示，如果延誤到竣工日期，期間的損失不排除向日本廠商求償，一天2千萬台幣，最高合約109億的兩成，大約21億元。
北捷說明「如果日商延誤了中捷綠線竣工驗收，一天能求償2000萬台幣，最多可罰到合約總額109億的兩成，就是21.8億元。」台中市交通局長葉昭甫也說「那基本上我們會按照契約的部分，來要求廠商務必要落實，那如果沒辦法落實，違反相關契約規範，那最高可能會處以相關的20%，約20億的罰則。」
▼台中綠線捷運通車日期可能延後。（圖／東森新聞）
台中市府強調，通車日不等於竣工日，營運後得先歷經調整期，可用度驗證，以及一年極冷極熱考驗，如果一切上軌道，預計竣工期在2022年1月，超過才會開罰。交通局長葉昭甫表示，本來相關的一些工程的竣工日，就會隨著廠商提出來相關的日期改變，那當然主辦方要核定這些日期的合理性。
▼中捷試營運因為車廂「連結器軸心斷裂」停止試營運。（圖／東森新聞）
中捷試營運第六天，就因為車廂連結器軸心斷裂，停止試營運，全面檢修期間，再度發現同樣情況，對此，中捷董事長林志盈說「（兩列車連接器）相同斷裂的情況，這個剛好都是日本組裝的。」日本組裝列車，連結軸心兩度斷裂，北捷也要求日商針對聯結器軸心裝置設置、材料、製造以及安裝4大面向，提出完整檢驗報告。
▼北捷也要求日商提出完整檢驗報告。（圖／東森新聞）
台中市交通局長葉昭甫最後也說「相關這些事件，要確實釐清改善方案，然後相關得這些安全都無虞之下，才會再起相關的試營運跟通車。」台中綠線捷運，車廂接連出狀況，市府強調不會為了通車而通車，這期間的成本損失，也不排除向日商求償。
（封面圖／東森新聞）
