桃園鐵路地下化定案 預計開工後7年啟用

桃園市政府表示，「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃，今天獲行政院核定，交通部鐵道局將繼續辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工，預計開工後7年切換通車。

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桃園市政府捷運工程局今天表示，桃園鐵路地下化計畫為桃高計畫的修正計畫，民國104年5月啟動可行性研究，106年7月獲行政院核定後，由交通部鐵道局接續辦理綜合規劃（含環境影響評估）。由於仍在辦理招標、變更都市計畫等事項，目前無法確定何時動工。

經過中央與地方成立平台會議，針對都市計畫、用地、交通等議題定期溝通，期間歷經交通部及國發會審查修正，環境影響評估也獲環保署審查通過，程序皆已完備，全案規劃及審查時程歷時5年，今天接獲行政院同意函正式核定。

桃園市長鄭文燦今天晚間也在臉書（Facebook）宣布這項好消息，並表示，桃園鐵路地下化是桃園的百年基礎建設，將縫合桃園、中壢兩大都會區；桃鐵地下化現在已陸續進入工程招標及施工階段，未來桃園站可銜接捷運綠線和棕線，中壢站可串聯機場線及綠線，桃園市內會有10個火車站，剛好十全十美。

桃園市政府捷運工程局表示，桃園鐵路地下化路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，至桃園市平鎮區台66線南側，全長約17.95公里，計畫總經費約新台幣1047.93億元，中央負擔785.95億元，桃園市政府負擔257.43億元，新北市政府負擔4.55億元。

除了既有桃園、內壢及中壢車站，增設鳳鳴（新北市轄內）、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站，消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道，計畫完成後打通前後站，再造都市景觀。

桃園市政府捷運工程局長陳文德表示，市府也和台鐵局達成共識，將於桃園、中壢及內壢車站站區興建共構大樓，全案通過後，市府將督請交通部於臨時軌道工程早日開工，並完成都市計畫變更作業等工作，讓桃園鐵路地下化工程進度加速。

（封面圖／翻攝自交通部臺灣鐵路管理局 TRA）