宜蘭南方澳跨港大橋昨（1）日突然崩塌，造成3艘漁船被重壓在橋墩下，截至目前為止共尋獲4具遺體，2人失蹤。跨港大橋由宜蘭縣政府興建，於1999年完工，不僅是景觀橋，更是將南方澳環狀路線串聯的重要地標。它也是國內唯一的單鋼拱橋，也是亞洲第一座雙叉式單拱橋。令人感到意外的是，該橋齡僅20年，如今突然崩塌，可歸納出以下4疑點。
▼宜蘭南方澳跨港大橋昨（1）日突然崩塌。（圖／東森新聞）
根據《聯合新聞網》報導，跨港大橋在崩塌後，第一時間傳出台灣港務公司委託的工程顧問公司，在近年檢修時便發現鋼索已鏽蝕，第一時間通報卻未獲處理。台灣港務公司昨調查，負責橋樑檢測的是2016年宜蘭縣政府委託健行科大辦理，不過報告中並未提及有鏽蝕情況。對此，遭健行科大打臉，表示三年前便發現鏽蝕，也在檢測報告中載明狀況。
再者，台灣港務公司遲遲不願公開檢測報告。據交通部及台灣港務公司所言，在2016年委託健行科大做橋梁檢測時，港務公司在兩年後也投入了1千萬元的改善，包含混凝土修復、鋼筋除鏽、落水管修復及角鋼伸縮縫更換等，不過未包含繩索鏽蝕。下一次檢修時間定在明年，港務公司已編列5百萬預算，不料來不及改善橋已先斷。
▼3艘漁船被重壓。（圖／東森新聞）
對此，健行科大非破壞檢測研究中心回應，在2014及2016年受宜蘭縣府委託檢測過該橋，在3年前就發現鏽蝕情形，也在檢修報告中如實相告，不過學校為檢測單位，並非維護單位，校方並不知情公部門是否有做維護。
據傳，在事發後當初負責設計的亞新工程顧問公司副總謝震輝，曾在LINE群組中向友人提到，「已經向港務公司反映多次，cable﹙鋼索﹚鏽蝕嚴重、又多處車輛撞擊。」不過昨日受訪時又澄清，20多年前雖負責設計，但未負責檢修，並未向港務公司反映過，只聽聞工作人員提及此事。他也說，目測橋墩是完好的，並沒有什麼坍塌，倘若有單側橋墩坍塌，橋不會從中間橋面直接斷裂；還是以鋼索先斷了之後，橋面失去拉力而下墜斷裂比較可能。
▼傳健行科大在近年檢修時便發現鋼索已鏽蝕，第一時間通報卻未獲處理。（圖／東森新聞）
不僅如此，南方澳文史工作者廖大慶則質疑，此次颱風並未在南方澳出現特大風雨，斷橋之因不能歸咎於颱風，懷疑是去年修復海堤時運送大量消波塊，因此壓損跨港大橋。基隆港務分公司主任林健明回應，海堤是被颱風吹毀，去年重修載運的消波塊應在容許範圍內，實際造成橋梁崩落原因仍有待調查釐清。
港務公司總經理陳劭良在受訪時則表示，民國105年檢測時沒鏽蝕，之前應該沒鏽蝕不然會發現，當初檢測報告提到的路面、照明問題，都已改善完畢；橋梁依照檢測規範，2年檢查一次，如果管理機關同意，最慢不能超過4年，109年有編預算檢測，不過今年就發生意外。對於為何不公布檢修報告，陳劭良對此表示，沒有不公布，報告是宜蘭縣政府給港務公司，橋梁檢測僅搜集部分報告，完整報告在宜蘭縣府。
（封面圖／東森新聞）
