深入了解報廢車外銷市場，直擊桃園的報廢車場與非洲貿易商買賣過程，業者說，為了符合非洲地形，貿易商專挑特定品牌機車，零件方面也是偏好喇叭和輪胎，單這間回收場，平均每個月外銷100輛，一年大約進帳360萬。
▼為了符合非洲地形，貿易商會專挑特定品牌機車。（圖／東森新聞）
報廢車場出現兩名非裔男子，選好輪胎一個個堆上貨車，不時還跟業者議價。
他們是從奈及利亞來的貿易商，每隔幾天都來報廢車場挑選輪胎，或是整輛的機車，為了因應非洲地形，太舊的機車不行，噴射引擎也拒絕，車款還要有125cc。
報廢車業者王志雄：「在我們這邊採購的話，會以車輛完整為主，那有些小瑕疵的他們回去會再做一些修理，零件部分是以固定，他需要的一些零件在選購。」
▼報廢車業者說，零件方面他們偏好收購喇叭和輪胎。（圖／東森新聞）
桃園這家報廢車業者，回收轎車和機車主要從民間收購，少數是法拍車，到了這裡一一檢查損壞程度，還能騎的就給非洲貿易商，而不能用的就給師父拆解。
報廢車業者王志雄：「每一台的販售，大概也是均價大概在兩、三千塊的售價。」
從這裡外銷到非洲中東地區的報廢車，平均每個月100輛，每輛大約3千元，一年大約外銷360萬，不過這些還要扣除每輛報廢機車中，約1千元多的成本，如果報廢車太破舊銷不出去，變成廢鐵轉賣，價值約1千多元。
▼報廢車業者王志雄表示，一台的販售大約落在兩、三千塊。（圖／東森新聞）
另一頭師傅正在拆解損壞嚴重的機車，將可以用的零件挑出來等待轉賣，對非洲中東商人而言，最夯的零件是輪胎和喇叭，雖然一個輪胎只賣50元、喇叭5元，但大批購買獲利驚人其他零件，業者便留給國內車行，像是排氣管、電盤、避震器、引擎零件、傳動系統，分別標價一輛車大約3千5百元，但台灣市場常常賣不出去，都進入廢鐵回收，如今台灣報廢汽機車場主要還是靠大量外銷，若是刻意收購貿易商喜歡的車款，廢鐵成金商機無限。
（封面圖／東森新聞）
