上百位Uber駕駛，今（22）日聚集在台北抗議，因為交通部預告新規定，規範小客車租賃業者，將以日租或時租方式，至少1小時起租，但台北到桃園機場，雖然算長程，但也才40分鐘，這規定如果上路，等於是斷了Uber的生計，不過交通部說只是預告，有2個月緩衝時間，會採納各方意見。
▼上百位Uber駕駛，聚集在台北抗議。（圖／東森新聞）
Uber抗議駕駛：「要生存，要活路。」
上百位Uber駕駛到台北官邸拉布條喊出訴求。
因為交通部宣布「汽車運輸業管理規則」修正預告，未來與租賃業者合作的資訊平台，也就是Uber要日租或以時計費，最低得1小時。
東森新聞記者蔡依臻：「我們現在是在台北車站，接下來到觀光景點士林夜市，會花多少時間呢？現在就來實測看看，我們實測下來，台北車站到士林夜市，是只要14分鐘，更不用說，台北到桃園機場，好像是長程，但其實也花不到1個小時。」
▼交通部宣布未來Uber要日租或以時計費，最低得1小時。（圖／東森新聞）
Uber駕駛H先生：「台北到桃園機場，最多40到50分鐘而已，因為1個小時都可以從台北到新竹去了。」
H先生開Uber至少2年，一家老小全靠這份收入，如果這個規定真的通過，他說那真的沒飯吃了。
Uber駕駛H先生：「幾乎8、9成的乘客都是短程。」
Uber引進台灣後，惹出不少爭議，為了力拚生存，得像租賃業者租車。
▼計程車市場大餅被瓜分成3大塊。（圖／東森新聞）
要分辨也很簡單，如果是Uber，車牌應該是R開頭或者尾數是99，但在路上看到白牌紅字的車，則是多元計程車，再加上原有的小黃，市場大餅被瓜分成3大塊。
計程車駕駛：「其實Uber出來，就把這市場搞亂掉，他們抗議那我更抗議。」
小客車租賃公會全國聯合會理事長林建良：「我們希望在2月底以前，給我們一個善意的回應，如果沒有善意的回應，我們會發動大規模的抗爭。」
對此交通部回應，預告本來就有2個月緩衝時間，未來會採納各方意見，雙方再談不攏，Uber駕駛3月恐怕就會走上街頭。
（封面圖／東森新聞）
