台鐵推雙駕駛制，卻無法派2個司機員上場，最主要就是人力不足，司機員的培訓至少需要23個月的訓練，而且每種車種證照不同，都要經過不同階段的培訓。
▼（圖／東森新聞）
坐在司機員旁邊，確認行車號誌，台鐵推雙駕駛制，讓一名學習司機員能在旁協助，無法2個人都是正駕駛，因為司機員培訓真的很難。
前資深司機員舒瑞利：「柴電機車開始，做一個基本他會了以後，就會去轉換到電力機車。」
每種車都得經過培訓認證，才能坐在駕駛座上，像是以這張司機員證照來看，就考過了5種，包括柴電機車頭，柴油客車，也就是舊款自強號、莒光號等等，電力機車頭區間車、電車證照，以及推拉式電車組，也就是除了自強號之外，太魯閣、普悠瑪都能開，通常要拿到一種證照，得經過23個月的培訓。
前資深駕駛舒瑞利：「每一個機種都必須要，還要再做轉換駕駛，轉換的訓練，所以就多一張牌，他在人力運用上就比較好運用，譬如說今天你可以開電聯車，明天你可以開PP，後天你可以開普悠瑪。」
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司機員養成，需先到員工訓練中心上司機員班 5個月的課程，之後擔任學習駕駛助理1個月，審查合格1個月，才能升上駕駛助理，通常能協助司機員，呼喚應答，確認行車號誌，故障排除，但不能開車。
經過4個月的歷練，取得學習司機員資格，可以在司機監督下操作開車，但只能在莒光號、區間車、推拉式自強號上見習，之後經審查合格1個月，合計共 23個月的受訓期，才能取得一張車種證照，就因為一種車需要一張證照認證，現階段只有238名學習司機跟駕駛助理，可以協助在側，人力不夠的狀況下，才考慮 請剛退休的司機員回鍋，幫忙補足雙駕駛人力不夠的問題。
