造成兩百人死傷的1021普悠瑪出軌翻車事件，台鐵多次暗示，司機員是假日代班，且有關閉ATP系統及超速等因素所致，檢調單位也認為尤姓司機員犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；宜蘭地院漏夜開庭，今天清晨裁定尤男以新台幣50萬元交保。不過台大醫王明鉅卻舉3例狂打臉！
王明鉅在臉書PO文表示，大災難的發生，就全是他（司機員）一個人的錯嗎? 去年8月15日的大停電、2002年醫療界發生了震驚全國的「北城事件」、2015年復興航空班機墜落在基隆河空難事故，表面上看是人為，實為系統問題。他說，去年8月15日的大停電，雖然看來是中油公司員工與外包廠商，在大潭電廠內的維修作業中，不遵守SOP的個人疏失，但是從維修作業的可能風險，完全被中油公司低估。整個大潭電廠的天然氣供應管路的控制系統，以及管路設計更有著極高的一故障就大斷氣大停電風險。
▼普悠瑪翻車都是司機的錯？台大醫生王明鉅舉3例狂打臉。圖/中央社
圖/東森新聞
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王明鉅接著表示，2002年醫療界發生了震驚全國的「北城事件」，造成了一死六傷悲劇，從表面上看，是護理人員沒有好好進行三讀五對，打錯了藥，但更深入一層的理解事發狀態之後，會發現放嬰兒用的B肝疫苗的冰箱裡，根本不該放麻醉藥物，甚至不該只有一個冰箱，又放食品，又放藥品。2015年復興航空班機墜落在基隆河空難事故，造成43人死亡，表面上看來，事發原因是駕駛員收錯了油門，把不該被關閉，也是當時唯一正常運作的引擎關閉了，結果飛機失去動力墜毀，但仔細探究會發現，飛機的另一個引擎其實完全正常並沒有故障，但飛機本身對於引擎狀態的感知器發生了問題，以為引擎故障了。
王明鉅強調，發生事故的普悠瑪號的這次行車過程中，到底有沒有發生機件故障？到底駕駛員有沒有發現這些機件故障？他與台鐵的行車控制調度單位之間的通報過程與內容是什麼？台鐵行車控制調度單位給予的指示是什麼？駕駛員有沒有照作？甚至駕駛員雖然作為火車駕駛員的能力夠、經驗夠，但對於普悠瑪這種特殊列車，也有同樣的能力訓練與經驗嗎？他質疑台鐵的人員調度與整體駕駛員人力，真的都充裕沒有問題嗎？大災難中的系統問題，常常是比人為錯誤更嚴重，影響更重大，也更應該被徹底找出來，作出根本性改變與改善的工作。
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