等了近十年的高雄市鐵路地下化，終於在14日上午正式完成第一階段的切換通車，不過啟用的首日相當「落漆」，除了自動買售票機故障、過票機閘門頻頻卡關外，手扶梯也壞了3座，而另一座正在新建的正義站月台則是出現煙霧瀰漫的景象，旅客紛紛戴上口罩、遮住口鼻，種種狀況讓民眾忍不住抱怨：「才剛啟用就如此，未來堪慮！」
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▼（圖／東森新聞）
行政院砸了900多億元進行高雄鐵路地下化計畫，將台鐵左營、高雄、鳳山等3站改為地下化車站，另再新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。不料，在通車首日，地下化後的新車站似乎有些「兩光」，從買票、進站、到搭手扶梯到月台，每個環節都是狀況連連。
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民眾發現，要讓旅客能快速購票進站的自動售票機根本無法連線，3台機器直接寫著「暫停使用」，變成了裝飾品，且旅客即使成功買到票，也不一定能順利進站，因為閘門不停的卡票，只能等待工作人員來處理，大大降低了旅客乘車的效率。對此，台鐵工作人員表示，有民眾將票卡插入過票機後沒有立刻取走，導致票卡卡在機器內，才會造成故障。
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值得一提的是，當有旅客反映手扶梯不會動時，現場工作人員還非常有自信的說「這是自動的啦！來，我坐給你看！」沒想到踏上去後才發現，手扶梯是真的壞了，完全沒有開始運轉，工作人員還一臉疑惑地問「咦，怎麼沒有動？」當場在旅客面前出糗，場面超尷尬，工作人員解釋，應該是通車首日旅客爆量，才會導致3座手扶梯負荷不來故障。
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不料，原以為買票、進站和手扶梯故障已經是嚴重的「落漆」，但在另一頭的正義站月台也跟著出包，飄出煙霧，旅客只能自行戴上戴上口罩、掩住口鼻，台鐵事後說明，應是隔音設備粉塵沒有處理好，才會出現這樣的狀況，未來會盡快改善。
開通首日就狀況連連、頻頻NG外，讓不少民眾相當不滿，有網友就上臉書爆料公社發文一吐怨氣：「手扶梯故障、故障、再故障，美術館、內惟、左營舊站手扶梯接連停工，就連高雄車站也淪陷！」、「這麼粗糙的品控，到底是怎麼過關的？」、「才剛啟用就如此，未來堪慮！」、「請問驗收完成了嗎？何必急著開通呢？」、「趕工的後果吧」、「晚上去高雄火車站買車票，發現手扶梯的下降速度太快，太危險了」。
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高雄鐵路地下化14日通車，這項工程花了10年，而且斥資近千億，鐵路地下化後多了7個通勤站，也就是說台鐵捷運化，高雄就像多了一條捷運，而且鐵路不在陸地上行駛，整個高雄市10座橋梁和2座地下道都會拆除，也讓以前用陸橋來區分南高雄、北高雄，現在南北合一交通更便捷。
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高雄鐵路地下化，來到新站正義站，一早就有民眾來嚐鮮，很多都是住在附近的居民特地來搭火車，體驗地下化，不過難道是新站搶著通車嗎，裡頭佈滿粉塵，從鏡頭一看，整個車站內灰濛濛一片，民眾有的用東西摀著鼻子，有的戴口罩，雖然有稍稍不滿意，但多數的人對這項新建設很期待。
民眾：「為了這個紅綠燈，在那裡等鐵路，現在就方便很多，所以這個最大的話，至少這邊的附近交通，附近商圈都會變成很好。」
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鐵路地下化，新設7個站，除了原本左營高雄車站和鳳山站，沿途又增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館和正義站，台鐵捷運化，高雄就像多了一條捷運。
民眾：「我們到市區的接駁更快，因為我們以前接駁，都必須靠衛武營那邊，那我們現在可以直接利用這一站，可以到市中心，到高雄車站或是左營站。」
除了通勤站點變多，大改變還有原本在高雄有10座橋梁，2座地下道，都會拆除過去用陸橋，來區分南高雄、北高雄，現在南北合一。
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民眾：「總體來說，對以後的整個發展是好的，因為起碼不用，平面道路可以多加使用，不用再經過陸橋，第二個是鐵路地下化之後，平面交通不用受到鐵路的影響。」
就連現在軌道的位置，都要鋪設人行穿越便道，呈現水綠廊道新面貌，高雄鐵路地下化花了10年，斥資近千億，通車第一天也讓高雄市民感受大不同。
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