交通部宣布自去（2017）年元旦起，白天騎車或開車也要開車頭燈，新款的機車則強制配備，一發動引擎就會自動開啟日行燈或頭燈。不過，有民眾透露騎著新款機車上路，結果被反覆提醒車燈沒關，還出現一名婆婆突然大喊要她關車燈，把她給嚇壞了，經歷曝光後掀起一番議論。
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▼新車配備強制開車頭燈。（圖／翻攝自爆怨公社）
女網友今（26）日在臉書《爆怨公社》發文，問道：「不懂為什麼現在的機車也要全日燈」，自從她換了機車後，每天出門就會被好心反覆提醒，用指的、用說的，甚至是用喊的，「我很謝謝這些可愛的熱心的人，啊我的車燈就關不了啊，就沒有開關」，今天她被一名婆婆嚇到，對方突然在她耳邊大喊：「大燈關起來啦！」把她嚇得驚慌失措。事後，她也在底下留言強調，「百分百確定全日燈是好事哦！就是被熱心婆婆嚇到而已」。
▼原PO被反覆提醒關車燈。（圖／翻攝自爆怨公社）
此文一出，引起網友討論，不少人分享自己的經驗並發表意見，「很多新車大燈都無法關的」、「開燈還是安全點，畢竟有些人開車恍惚，沒注意」、「養成開燈的好習慣…安全」、「白天開燈有差嗎？晚上不開燈才嚇人」、「沒更新法規的腦袋」、「全日燈才是安全，因為真的很多沒帶腦出門的三寶」、「這樣比較安全啊！我剛買也是一直被提醒，我都直接告訴他們現在新車都是如此啊！」、「沒關係啦！晚上不開燈的人才可怕，安全比較重要」。
▼網友意見。（圖／翻攝自爆怨公社）
據悉，國外像是日本、新加坡、泰國、印尼等，都已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈，實施此制度後，白天發生碰撞事故平均減少5.9％，交通部表示，台灣實施後，推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。
依據交通部開燈規劃，自2019年起，原有款式但新生產的機車、新型式大客車及大貨車，須強制配備晝行燈；2020年起，原有款式但新生產的小客車須強制配備晝行燈，2021年起，原有款式但新生產的大客車及大貨車須強制配備晝行燈。至於已經領牌上路的舊款車輛，交通部採勸導方式，鼓勵駕駛人白天開車頭燈，若不開也不會受罰。
往下看更多新聞：淘汰10年以上老車！貨車司機憂：車貸還有2、300萬
數十輛老汽機貨車7月15日聚集在環保署前，大貨車停放癱瘓了中華路慢車道，這些司機抗議空汙法修法，法規針對10年以上的老車加嚴排氣標準，擔心淘汰車輛後生計會受到影響，而環保署副署長當天下午也出面接受陳情，他說都會依照法規來進行。
▼（圖／東森新聞）
數十輛大貨車集結停在環保署前，癱瘓整條中華路，要來表達對空汙法修法的不滿，而抗議前方，出現機車擦撞公車的事故。警方：「流血了，流血了，叫救護車來啦，叫救護車。」
抗議現場，不少貨車司機透露還背著車貸2、300萬，擔心生財工具消失後生計會受到影響。貨車司機：「政府官員這樣做，真的是影響我們一些駕駛人的生計，小孩子這麼小，空汙法實施的話我怎麼辦，小孩怎麼辦呢？」
根據空汙法新修法，10年以上老車要加嚴排氣標準，換句話說就等於淘汰老車，環保署派員與抗議代表協商釋出善意。
抗議代表：「現在空汙法通過沒有配套措施，也沒有新的檢驗標準，對不對，我們現在很擔心的就是你沒有配套給我，你標準又調高，我們該怎麼辦嘛。」
▼（圖／東森新聞）
支持政府改善空氣汙染，但這些貨車司機更說應該要針對電廠、工廠排放出的廢氣管制，對此，環保署回應都有按照法制程序進行。
環保署副署長詹順貴：「到目前為止我們還沒正式公告，還沒生效，在這個過程中，我跟大家講，我們一定是在補助，配套措施都很完整，跟大家公告。」最後環保署副署長出面接受陳情，才讓整起抗議圓滿落幕。
