在全球跨界休旅與小型SUV競爭白熱化的市場浪潮中，韓國現代汽車的入門跨界作品Bayon選擇在日前登場的巴黎車展上，以嶄新的姿態完成全球首演。自2021年問世以來，作為Kona弟弟的Bayon雖然憑藉靈巧身形吸引部分都市買家，但過往略顯平淡的視覺感受始終難以在強敵環伺的市場中脫穎而出。Bayon在巴黎車展上推出大改款，徹底拋棄了舊款的低調面貌，透過全面重塑的硬派外觀、首度導入的運動化N Line車型以及先進的雙12.3吋曲面螢幕座艙，展現出正面迎戰歐系強敵的強烈企圖心。
全新大改款Bayon在視覺造型上經歷了脫胎換骨般的巨幅改變，設計團隊導入了同家族最新款Tucson所採用的「Art of Steel（鋼鐵美學）」設計語彙，大幅強化全車的肌肉感與越野姿態。車頭部分換上如同曲棍球桿形狀的動感LED日行燈、大幅抬升的引擎蓋線條，以及線條方正的防刮材質輪拱；車尾則在廠徽下方以大面積字樣標示出車名，營造出凌厲的視覺張力。此外，現代更首度在Bayon車系中追加N Line運動化版本，配備專屬的空力套件、雙出鍍鉻排氣尾管、18吋專屬鋁合金輪圈，以及車內帶有紅色對比縫線與金屬踏板的跑格座艙，大幅提升整體戰鬥氣息。
視覺尺寸大幅放大的背後，大改款Bayon在車身軸距上也同步成長了20mm來到2,600mm，為前後座乘客爭取到更為寬裕的腿部空間。進入車室，最引人注目的莫過於由12.3吋數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕組成的整合式曲面顯示介面，展現出超越同級配備的科技質感。車主不僅能選配360度環景影像輔助系統、雙前座通風座椅、全景天窗以及Bose環繞音響系統，新車同時支援Hyundai Digital Key 2數位鑰匙功能，讓駕駛能直接透過智慧型手機解鎖與啟動車輛，中央控制台也保留了直覺的實體按鍵，兼顧科技便利與操作實用性。
在動力配置方面，雖然全新Bayon擁有粗獷的硬派外觀，但全車系依舊維持前輪驅動設定，並未提供四輪驅動選項。入門動力提供1.0升四缸T-GDI渦輪增壓引擎，具備89匹馬力與114匹馬力兩種輸出調校，搭配六速手排或七速雙離合器自手排變速箱，其中114匹版本能將百公里加速縮短至10.8秒。然而，本次改款的最大亮點在於首度加入了1.6升HEV油電混合動力系統，可輸出136匹綜效馬力，並匹配六速雙離合器變速箱，駕駛甚至能透過方向盤換檔撥片即時調節煞車動能回收力道，大幅提升節能效率與駕馭樂趣。
這款專為歐洲市場需求量身打造的跨界小休旅，預計將於2027年初正式進入歐洲各地的現代汽車展示中心進行銷售。大改款Bayon憑藉著全面進化的產品質力、豐富的高階科技配備以及全新油電動力加持，無疑將在競爭極為激烈的歐洲B-Segment休旅市場中，為現代汽車開創出全新局面。
