中國消費性電子巨擘小米日前進入到了電動車領域，全新發表的SU7在市場上有著熱烈討論，在中國市場也受到許多歡迎，而現在SU7還沒有滿足所有預定的車主，該集團創辦人雷軍就迫不期待地分享更強大的SU7 Ultra，雷軍表示這輛車的目標是「想要打敗Porsche保時捷Taycan Turbo GT在紐柏林賽道上的成就」，多達1,548匹的最大馬力雖然強大，但要寫下紐柏林的紀錄不是只有馬力大就可以成功，還需要許多其他的要件，最重要的就是底盤的調整能否跟上才是重點。
全新的SU7 Ultra搭載的是兩具V8s以及一具V6s的電動馬達，三馬達的配置下擁有1,548匹的綜效輸出，加速表現更是驚人，靜止加速到時速100km/h時間為1.97秒，靜止加速到200km/h的時間為5.96秒，如果是到300km/h也只要15.07秒，極速更是超過350km/h，有如此的表現除了電動馬達的輸出相當重要之外，電池的搭配也是重點，採用的是賽道專用的高功率電池組，來自寧德時代的麒麟II電池，最大放電功率來到1,330kW，並且採用了900V的架構，在快充效率上將會表現更好，不過電容量以及續航里程尚未公布。
一輛強大的車款除了加速猛爆之外，煞車減速也是一大重點，該車輛搭載的是高性能AP Racing煞車系統，採用賽道專用的碟盤以及煞車皮，最高工作溫度可以超過攝氏800度，車輛的回充系統可達400kW，能夠對車輛造成0.6g的最大減速度，在煞車效能全打開的狀態下，其減速度可達2.36g，從時速100km/h減速至靜止只需要25公尺就可以完成，展現強大的制動性能演出。此外車輛的車重也是一大重點，在全車大量使用碳纖維的狀態下，全車僅重1,900公斤，這對於電動車來說相當難得，因此不難想像SU7 Ultra想要破紀錄的決心。
從視覺上來看，車輛的配置就像是SU7的賽道版本，整體而言還是有著一樣的設計，但是大型的空力套件讓車輛變得更具有侵略性，包括了前方的分流器、側裙、後擴散器以及超大尾翼，這些空力套件不只是看起來很厲害，實際效果更是驚人，要知道這輛車僅有1,900公斤，但是這些空力套件可以產生高達2,145公斤的下壓力，這對於賽道表現來說非常重要，不過底盤的調整更是重點，雖然其懸吊也是重新調校，整體車高更低，但在操控性能上有沒有進步，將會是能不能一舉突破保時捷紀錄的關注焦點。
目前預計在今年10月份，小米就要將SU7 Ultra帶到Nurburgring紐柏林北環賽道上進行挑戰，其目標直接鎖定了Porsche保時捷Taycan Turbo GT的7分05.55秒，要知道後者是以量產車的姿態完成紀錄，因此SU7 Ultra如果是要以量產車的狀態前來，可能要等到明年度才有可能達成，而如果搭載了這麼多好料在身，其車輛價格又會到什麼樣的程度也令人相當好奇。
