今年在政府強力打炒房、限縮土建融等政策下，建商購地趨於保守，統計前7個月土地交易面積年減5.4%，但烏日區受惠軌道經濟與中科擴產預期效益，年增52%，並站上全市土地交易面積第5名，專家視為大黑馬區域。
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根據台中市地政局統計，台中市今年前7個月土地交易面積1053.8萬平方公尺，較去年同期1114.1萬平方公尺減少60.3萬平方公尺，年減幅約5.4%；土地交易面積前5區分別是北屯165萬平方公尺、西屯69.8萬平方公尺、太平66.2萬平方公尺、霧峰65.6萬平方公尺及烏日65.5萬平方公尺，皆較去年同期增長4.6~52%，以烏日區成長最多、其次為西屯19.3%、北屯15.9%。
▼今年前7月土地交易面積中，烏日區成長最多。(圖片／鄉林不動產研究室提供)
鄉林不動產研究室指出，土地交易影響各行政區未來推案消長，通常土地交易熱區即是建商插旗的熱門推案區，以烏日區成長最多來看，台中高鐵站是進出人口僅次於台北與板橋之外的第三大站，該區具三鐵共構交通優勢，直接受惠軌道經濟與中科擴產預期效益，土地交易自然明顯成長。
進一步看烏日近期的發展，可見房價與鄰近的南區越來越接近，尤其台中高鐵站開發經營案「高鐵娛樂購物城」，去年與廣三SOGO百貨集團主導的第一大國際開發公司簽約，規劃全台最大百貨購物中心，預計今年底要動工、2026年中完工營運，為當地發展再添利多願景。
▼台中高鐵站是進出人口僅次於台北與板橋之外的第三大站。(圖片／鄉林不動產研究室提供)
此外，觀察實價登錄台中捷運綠線沿線的平均房價，以市政府站周邊每坪達45萬元居冠，其餘各站每坪平均房價多在26至36萬元之間，烏日站周邊目前平均成交單價已攀升到27萬元以上，新成屋從2020年10月每坪最高28.2萬元，到今年5月已來到32.7萬元，短短18個月的漲幅達15%。
鄉林建設副總經理方偉民認為，台中房市基本面穩健，高鐵2007年通車後西部一日生活圈成型，掀起北部客南下到台中七期、科博館及美術館特區購屋熱潮，當初高鐵台中站落腳烏日，一度被很多人批評為邊陲蠻荒之地，房價僅有台中市區的一半還沒人想買。
但眼看15年後，烏日已經不可同日而語，方偉民指出，隨著高鐵、捷運綠線的生活圈延伸，生活機能大幅翻轉，吸引首購族搶進，房價也站穩3字頭。可預見今後5年，房市區域成長趨勢不再依傳統蛋黃、蛋白區界定，而是具建設題材的新興重劃區擁有高含金量。
▼台中高鐵站的發展已不可同日而語。(圖片／鄉林不動產研究室提供)
除了烏日，過去在房市能見度相當低的邊緣區「霧峰」也成房市黑馬，主因是霧峰交流道位居國三與台74線交會處，交通便利性大幅提升，又有亞大及朝陽科大兩座大學城進駐，這幾年更挾著捷運話題磁吸建商卡位，目前才剛送審的台中捷運橘線，串起台中國際機場與市區、屯區，終點站就位於霧峰省議會，帶起房市新願景，加上房價相對其他區域親民許多，也被視為未來推案潛力熱區之一。
方偉民分析，大台中是台商大本營，是回流台商的投資重點城市，吸引科技、金融與各類服務業等多元產業進駐，台積電台中園區擴建二期計劃總面積近百公頃，中科管理局預定9月送環評專案審查，二期設廠營運後估計再創造4000多個就業機會，加上捷運與快速道路等交通建設，讓台中有豐富發展題材以及人口成長的剛性需求，房市得到有力支撐。
（封面圖／東森新聞張琬聆攝）
