去年航運獲利大噴發，貨櫃三雄滿手現金，但對資金運用似乎都有不同規劃，長榮大發員工年終並減資6成，陽明灑現金買大樓，而萬海選擇加碼轉投資台積電。三雄各自的神奇操作也引發網友熱議，不少人都擔憂，航運不買船加強本業，是不是景氣已經到頭了？
萬海睽違2年發佈公告，自去年9月22日至今，累計取得562張台積電股票，每股平均價格為581.56元，總交易金額3.26億元，目前手中共有946張台積電，差點成為千張大戶股東。
不過，因台積電近期不斷遭到外資提款，昨日盤中一度殺至552元低點，收盤小幅回升至557元；而萬海此番操作似乎想抄底買進，但均價卻高達581元，若以昨天收盤價557元計算，直接現虧1380萬元。
此消息引起大量網友轉發討論，不少人認為萬海操作失誤，「好大一株韭菜」、「笑死，海運要變投控公司了」、「萬海投顧，完了」，還有人觀察貨櫃三雄的行為指出，「這意思就是看好GG不看好海運」、「很多錢不想買船，就買台積電」、「買樓的，買台積的，減資的，就是沒人要買船，懂了嗎？」
▼許多網友認為貨貴三雄不務正業是因為看壞本業後市。（圖／翻攝自萬海官網）
事實上，萬海在增加運力方面相當積極，近兩年不僅購入20艘二手船，近期更宣布斥資近7億美元，向三星重工訂造5艘運力1萬3100 TEU（20呎標準貨櫃）的新造船，預計2024年全數陸續竣工交付，萬海目前營運船隊高達146艘；而長榮也在國際公開招標，向韓國、中國造船廠大手筆下訂新船，提高自有船比例。據內部統計，韓國造船廠累計承造貨櫃輪數量為58艘，運能逾73萬TEU，中國廠商承造35艘，運能約24萬TEU。
另外，陽明總經理杜書勤也在法說會透露，陽明還在評估造船計畫，未來往兩種船型來走，1.5萬TEU策略不變，要不要增加船舶數須等董事會討論；而陽明的造櫃計畫也持續中，目前已經訂造7萬個貨櫃，4萬櫃會在今年交付。
（封面圖／翻攝自萬海官網）
