鴻海（2317）近期在電動車領域動作頻頻，日前更宣布，旗下富士康科技集團與拜騰汽車、南京經濟技術開發區，共同簽署戰略合作框架協定，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，力拚在2022年Q1量產，不過分析師卻直言點出令人擔憂之處。
鴻海4日遭《彭博》爆料，富士康擬投資大陸拜騰汽車2億美元，消息一出引發關注，不過鴻海隨後澄清，雙方簽署合作協議範圍僅限於業務合作，目前為止並無直接投資關係，未投資2億美元。
拜騰為大陸電動汽車初創企業，成立於2016年，以豪華電動車品牌自居，分析師林友銘5日在東森財經節目《這！不是新聞》則指出，拜騰當初新創時，CEO為BMW的i8之父Carsten Breitfeld，總裁是Infiniti大陸前總經理Daniel Kirchert，設計副總監則是BMW的葉稟煥，這3位「金人」吸引了許多來自矽谷的人才，不惜放棄蔚來的工作機會也要擠進拜騰。
▼（圖／翻攝自《這！不是新聞》）
不過林友銘接著表示，拜騰上海展示店的員工，都身穿量身訂做的德國進口西裝，另外北美辦公室300名員工，1年要吃掉700萬美元的零食，平均一個一天吃了1700元台幣的零食，以及旗艦店員工名片一盒要價1000元（約新台幣4200元），員工的待遇相當「豪華」，讓主持人陳斐娟驚訝直呼「根本不把投資人的錢當錢」。
林友銘還說，拜騰2020年1月辦CES展後，3月就發不出員工的薪水，沒想到公司明明資金吃緊，且一台車都還沒造出來，卻不惜砸大錢製作3D建模宣傳影片，另外，當時運實車到美國參加展覽，一般運費僅要11萬美金，拜騰卻足足花了30萬美元才完成，公司的錢就這樣默默被燒掉，甚至被央視財經直接點名「燒光人民幣84億元（約新台幣361億元）造不出量產車」，也讓人擔心鴻海合作後續。
▼（圖／翻攝自《這！不是新聞》）
林友銘表示，鴻海過去投資曾踩雷2次，2012年投資GoPro一口氣拉抬了GoPro的市值，但GoPro在2014年上市後，股價從35美元漲到80美元，當時GoPro的執行長甚至在矽谷被封為賈伯斯第二，不過GoPro股價隔年就開始崩跌，從一路從98美元跌到20美元，2020年股價更只剩下2美元。另外，鴻海2016年曾透過旗下子公司富智康，用115億美元從微軟手中買下NOKIA的手機業務部門，但2年之後，該廠就虧損了200億。
這也讓林友銘直言，鴻海不一定不會踩雷，現在難以知道拜騰未來會如何發展，但很多大陸電動車公司已倒閉。
（封面圖／翻攝自拜騰汽車官網）
