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造假還是有人要?日產砸2千億日幣救三菱

2016/05/12 14:14 字級:
造假還是有人要?日產砸2千億日幣救三菱
根據《日經新聞網》今(12日)獨家報導,日産汽車計劃砸約2千億日圓收購三菱汽車3成以上股權,目前已展開最終協商。此消息震驚汽車市場,因為三菱傳出長達25年的油耗測試造假,信用和財務都破產,日産竟然還願意出手相助。此外,日本兩大汽車廠商可能展開大規模重組,對龍頭豐田也帶來一波威脅。
 
三菱汽車公司今(12日)召開董事會,決定接受來自日產汽車公司逾2千億日圓(約新台幣600億元)出資,取得34%的股份。日産將取代目前持有三菱汽車約20%股權的三菱重工,成為最大股東。日產下午將召開董事會,討論與三菱汽車進行資本合作,之後兩家公司將共同召開記者會宣布。
 
《朝日新聞》昨(11日)引述匿名消息來源報導,三菱汽車自 1991 年以來販售的數十種車款都涉及油耗數字造假,其中包括轎車和運動休旅車(SUV)人氣車款 「Pajero」。三菱汽車官方目前也以已證實有 4 款「輕型汽車」,超過 60 萬輛車多年來在油耗數字上造假,部分車款的燃料效能甚至被誇大超過 15%,這些車輛都在日本銷售。市場臆測,三菱油耗造假車輛可能包括海外銷售,受影響汽車數量可能向上攀升,危機恐越演越烈!
 
其實,為因應日本國內汽車市場,排氣量在660cc以下的「輕型汽車」的市占率不斷提高,三菱與日產2011年曾以對半出資形式,成立排氣量在660cc以下的「輕型汽車」共同戰略公司,在三菱汽車的水島製作所生產,向日產供應,6成在日本國內市場銷售。關於三菱4款「輕型汽車」的油耗測試造假問題,三菱汽車表示:「日産並未參與其中」。
 
一般認為,這次日產會看上三菱,主要原因在於相較競爭同業豐田和本田,日産的亞洲市占率明顯較低,但三菱汽車在海外具備一定的品牌號召力,例如,三菱汽車的SUV「Pajero」在泰國和印度尼西亞就非常受歡迎。造假問題曝光後,海外銷售也未明顯減少。三菱和日産還將在純電動汽車(EV)純電動車技術上展開合作,以提升競爭力,對抗將油電混合動力車(HV)和燃料電池車(FCV)定位為新一代環保車的豐田和本田。
 
日產與雷諾(1999年兩家公司策略聯盟)、三菱汽車若順利整合,去年三家車廠的全球汽車銷量就逾950萬輛,直逼全球汽車製造商龍頭豐田及福斯。三菱汽車因油耗測試造假,導致銷售大幅滑落,陷入空前危機,如果順利進入日產旗下,將可加強研發能力。

 

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