根據《日經新聞網》今（12日）獨家報導，日産汽車計劃砸約2千億日圓收購三菱汽車3成以上股權，目前已展開最終協商。此消息震驚汽車市場，因為三菱傳出長達25年的油耗測試造假，信用和財務都破產，日産竟然還願意出手相助。此外，日本兩大汽車廠商可能展開大規模重組，對龍頭豐田也帶來一波威脅。
三菱汽車公司今(12日)召開董事會，決定接受來自日產汽車公司逾2千億日圓（約新台幣600億元）出資，取得34%的股份。日産將取代目前持有三菱汽車約20％股權的三菱重工，成為最大股東。日產下午將召開董事會，討論與三菱汽車進行資本合作，之後兩家公司將共同召開記者會宣布。
《朝日新聞》昨(11日)引述匿名消息來源報導，三菱汽車自 1991 年以來販售的數十種車款都涉及油耗數字造假，其中包括轎車和運動休旅車（SUV）人氣車款 「Pajero」。三菱汽車官方目前也以已證實有 4 款「輕型汽車」，超過 60 萬輛車多年來在油耗數字上造假，部分車款的燃料效能甚至被誇大超過 15%，這些車輛都在日本銷售。市場臆測，三菱油耗造假車輛可能包括海外銷售，受影響汽車數量可能向上攀升，危機恐越演越烈！
其實，為因應日本國內汽車市場，排氣量在660cc以下的「輕型汽車」的市占率不斷提高，三菱與日產2011年曾以對半出資形式，成立排氣量在660cc以下的「輕型汽車」共同戰略公司，在三菱汽車的水島製作所生產，向日產供應，6成在日本國內市場銷售。關於三菱4款「輕型汽車」的油耗測試造假問題，三菱汽車表示：「日産並未參與其中」。
一般認為，這次日產會看上三菱，主要原因在於相較競爭同業豐田和本田，日産的亞洲市占率明顯較低，但三菱汽車在海外具備一定的品牌號召力，例如，三菱汽車的SUV「Pajero」在泰國和印度尼西亞就非常受歡迎。造假問題曝光後，海外銷售也未明顯減少。三菱和日産還將在純電動汽車（EV）純電動車技術上展開合作，以提升競爭力，對抗將油電混合動力車（HV）和燃料電池車（FCV）定位為新一代環保車的豐田和本田。
日產與雷諾(1999年兩家公司策略聯盟)、三菱汽車若順利整合，去年三家車廠的全球汽車銷量就逾950萬輛，直逼全球汽車製造商龍頭豐田及福斯。三菱汽車因油耗測試造假，導致銷售大幅滑落，陷入空前危機，如果順利進入日產旗下，將可加強研發能力。
