北捷票價真的要調漲？由於北捷票價超過20年未調整，加上現行持電子票證搭乘還享8折優惠，導致北捷通車至今23年，運輸票務本業仍持續虧損中，甚至這幾年來每年虧損超過10億元，全靠業外收入彌補。對此，台北捷運公司總經理顏邦傑今日（17日）也表示，年底前將提交報告給市府決議，傾向以「忠誠回饋」的方式進行，即乘客使用次數越高，就能享有越多優惠。
北捷每日超過200萬人次搭乘，單程最低票價20元，而過去為了提高民眾持電子票證搭乘的意願，推出只要持悠遊卡等電子票證即可打8折優惠，等於單趟票價最低只要16元。但通車至今23年，運輸票務本業卻持續虧損，近來本業虧損更是年年超過10億，全依賴業外收入彌補。因此，北捷公司有意調整現行「齊頭式平等」的優惠方式。
▼由於北捷票價超過20年未調整，加上現行持電子票證搭乘還享8折優惠，導致通車至今23年，運輸票務本業仍持續虧損中。（圖／取自台北捷運臉書）
而台北捷運公司總經理顏邦傑今日在議會交通委員會工作報告時也提到，北捷運輸本業持續虧損，去年虧損13億元，今年預估仍會虧13億元，都續靠業外收入才能達財務平衡。並強調，大眾運輸並不要求賺錢，而是收支平衡，現在要思考的是，如何在財務平衡的情況下提出適當的優惠政策。
此外，顏邦傑也進一步指出，8折的負擔議題討論很久，現在真正的票價低於合理運價，要靠副業收入補上。並且，就北捷營運成本當中，重置基金大概40多億元、自償性經費約14億元，轉乘優惠約6億元，但8折票價比起全票，一年大概就少收30億元。
▼未來北捷票價優惠，擬朝向「忠誠回饋」方式提供。（圖／取自台北捷運臉書）
至於就北捷票價的調整，議員徐弘庭質疑取消8折優惠，民眾搭車的成本勢必會變高。對此，顏邦傑則解釋，旅客的成本不一定會變更高，因為搭乘愈多的人仍享更多優惠，搭乘較少的人如觀光客就沒有優惠。並強調，未來將改以「忠誠回饋」的方式推動，消費越多折扣越高，「觀光客或一年搭不到幾次的乘客，8折就是不太合理的行銷，應該是搭乘多的乘客給多一點優惠」，目前也在試算各種方案，年底之前會提出報告給市府。
（封面圖／取自台北捷運臉書）
