年關近了，為了因應春節九天連假疏運，交通部向勞動部提出春節客運業鬆綁7休1，而勞動部也要求補件再審。另外國發會也提案將3類白領納責任制，卻遭勞動部打回票。
▲交通部卻提出，為了春節九天連假，擬將針對客運業鬆綁7休1變成10休1，例外情況還可11休1。（圖／東森新聞資料畫面）
旅客平安抵達目的地，露出安心笑容，但是現在，交通部卻提出，為了春節九天連假，擬將針對客運業鬆綁7休1變成10休1，例外情況還可11休1。
▲蝶戀花事件還歷歷在目，面對駕駛過勞疑慮，議員也認為鬆綁不是好決定。（圖／東森新聞資料畫面）
民眾：「也要讓他們司機休一下，他們才有精神、體力上班。」、「可以讓司機，好好休息，操勞過度的事情，容易造成意外發生。」蝶戀花事件還歷歷在目，面對駕駛過勞疑慮，議員也認為鬆綁不是好決定。
▲交通部自己定的政策，自己又打自己的臉，要求要鬆綁，那表示當時在定這個政策的時候不夠周延。（圖／東森新聞資料畫面）
台北市議員秦慧珠：「要鬆綁七休一，我們覺得非常的可笑，交通部自己定的政策，自己又打自己的臉，要求要鬆綁，那表示當時在定這個政策的時候不夠周延，會不會讓業者，因此讓大家有過勞的機會，所以我覺得這個配套措施應該要告訴大家。」勞動部也對客運業者長時間工作的健康問題存疑，因此請交通部提出配套措施後，補件再審。
一樣辛苦的還有白領階層，國發會就提案將30人以上公司，且薪資在該公司中位數兩倍以上，或薪資水準前15%以上的高階白領還有專業人員與新創核心人員納入責任制。
民眾：「責任制是挺好的，也可以促進整個社會經濟的帶動。」、「國際的生意有時候是會發生在半夜，高階其實是要責任制。」
▲勞動部他還是口口聲聲擔心說，會影響到勞工加班跟整個行業的需求，產業需求真的有很大的落差。（圖／東森新聞資料畫面）
全國工業總會秘書長蔡練生：「美國他們是這樣子，高階人員或者知識工作者，他們在工時上有比較大的彈性，勞動部他還是口口聲聲擔心說，會影響到勞工加班跟整個行業的需求，產業需求真的有很大的落差。但因為適用對，與資格範圍不明，勞動部打回票。
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