引擎改裝雖可提升碼/扭力輸出，但要完整投射到加速層面，其他車輛層面還得同等強化才行，其中降低簧下荷重更是一大重點，於是輕量化輪圈也成為激增車輛加速性、操控性不可或缺的標準配備！輪圈界後級大廠HRE日前推出標榜全球第一款輪圈框面採用3D列印工法同時以鈦合金為材質的「3D＋」Wheel，高剛性結構搭配十足搶眼的造型設計，對車輛性能錙銖必較的車迷想必食指大動了…..
▲（圖／HRE）
車輛要擁有過人加速性，引擎強化雖是第一要項卻不是唯一重點，可再大幅攀升馬力/重量比表現的輕量化工法，更是不能忽略的癥結！相較於車體減重，降低所謂的簧下荷重也就是避震器彈簧以下的機件重量，對加速表現的助益具有更明顯的功效。以輪圈大廠BBS官方說法而言，「簧下荷重減輕1kg相當於簧上重量降低10kg」，從這句話不難體會降低簧下荷重與加速性升級的密切性！
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攸關簧下荷重的車輛機件眾多，其中輪圈算是減輕簧下荷重最基本、最簡便也最有成效的部分！要做出輕盈的輪圈雖不難，但要同時兼顧本身剛性強度、輪胎搭配尺寸甚至動力輸出，廠商沒有相當技術Know How、製作工法與相關設備可是辦不到。以BBS第一款採用簍空肋條設計同時搭配鍛造工法的FI-R來說，9J×20吋規格的重量不過才7.9公斤，專門對應「神獸級」跑車的12J×20吋重量也只有9.2kg，加上高強度結構與動感造型的雙優勢，甫推出之時也引起性能車迷的青睞！後級輪圈品牌堪稱與BB平起平坐的HRE當然不甘居於劣勢，而今推出這款框面以鈦合金為材質、造型設計經過3D列印技術，同時搭配CFRP碳纖維框身的全新「3D＋」輪圈產品試圖扳回一城！
▲（圖／HRE）
HRE之所以採用3D列印技術的主因當然不是純粹只為噱頭，而是輪圈框面造型要擁有可突破五軸CNC先天窠臼的水準所致！可輕鬆迎合創意發想需求的3D列印機當然是最好的製作器材，而造型複雜多變的「3D＋」輪圈框面，就是最好說明。HRE使用的3D列印機當然不是目前市面上的一般機種，而是與GE Additive共同精心醞釀而出，同時採用先進前衛的EBM技術也就是將鈦合金溶解作為列印原料，仗著比鍛造鋁合金還硬還輕又有高抗腐蝕性，搭配CFRP碳纖維材質的輪圈筒身，這款HRE「3D＋」Wheel絕對可在全球改裝界掀起一股熱潮！
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作為企業大老的首選車款，Mercedes-Benz S-Class總以奢華雍容的態度滿足買家的味蕾，對於懷有自駕情懷的老闆們可能會相中Mercedes-AMG調校下的S 63 / S 65車系，藉此可以重溫年少輕狂的衝動，當然，市場上也還有更熱血膨湃的選項，那就是Brabus的特調版。
▲（圖／ BRABUS Germany）
以黑色圓形B字廠徽為代表的Brabus，大概是僅次於原廠性能部門Mercedes-AMG以外，三芒星車迷最欣賞的御用改裝品牌，也算是替人生進階開啟另一個副本。而Brabus便替已經被稱為老闆戰駒等級的S 63 Coupe推出Brabus 800進階版本，讓狂暴動力再度獲得釋放。
▲（圖／ BRABUS Germany）
藉由B40S升級套件全新渦輪增壓器的加持，好似在原本引擎蓋下的4.0升V8 Biturbo心臟注入一劑強心針，使得最大馬力從原先612hp爆增至800hp，最大扭力也從900Nm上調至1000Nm（102kgm），如此也讓0-100km/h的衝刺從3.5秒縮減至3.1秒，極速則被電子速限控制在300km/h，作為大老闆的熱血戰駒再適合不過。
▲（圖／ BRABUS Germany）
除了引擎蓋飾板升級碳纖維材質外，外觀也注入相同材質的空力套件，並不算太過誇張的前後擾流配置，讓大老闆們盡情操駕時也不會顯得太過高調，最特別的是輪圈還選了個有如Maybach的復古式樣，內裝則是採用超高檔的棕色（另提供紅/藍/黑等配色）皮革搭配。不過升級Brabus 800也所費不貲，要價337,824歐元（約新台幣1170萬）。
▲（圖／ BRABUS Germany）
▲（圖／ BRABUS Germany）
