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無人機「傳球」自駕車!奧迪陸空2用艙解決塞車

CARLINK 2018/11/30 19:38 CARLINK 字級:
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無人機「傳球」自駕車!奧迪陸空2用艙解決塞車

還記得幾個月前,Audi與AIRBUS聯手打造無人飛行車的計畫嗎?也許當時許多人仍對該項計畫不抱任何期待,甚至認為天馬行空,不過Audi至今仍不斷致力於實驗階段,此概念為一空中出租樣機(Flying taxis)可隨身攜抱一輛小型雙座汽車,透過飛行方式將汽車運送至目的地再與汽車分離,進而解決交通問題。

 

▲(圖/Audi)

 

先前德國政府也已簽署同意書,允許Audi和AIRBUS於因戈爾施塔特測試此項計畫,而目前Audi也透露此項計畫剛完成1:4模型測試且非常成功,距離目標又更進一步。

 

▲(圖/Audi)

 

Audi於此表示,他們非常相信Flying taxis是城市交通計劃的未來,雖然目前仍處於實驗階段,德國交通部長Andreas Scheuer表示:“Flying taxis不再是一種願景,他們可以帶領我們進入一個全新交通工具的境界。”

 

▲(圖/Audi)

 

“對於那些已經非常具體且成功開發這項技術的公司和年輕創業公司來說,這是一個巨大的機會。”Andreas Scheuer表示,同時,Flying taxis更有可能開啟新的一波高潛力高科技產業,勢必帶來科技工業嶄新的一頁!

 

▲(圖/Audi)

 

文/CARLINK鏈車網
 

Audi今年首度於加州蒙特雷舉辦之圓石灘車展發表全新的純電概念超跑:「Audi PB 18 e-tron」。低扁的外型來自賽道與風洞測試與考驗,其設計概念與車身線條則出自於Audi設於加州馬里布海岸的設計工作室,該工作室同時肩負著Audi與時並進的新世代設計哲學。Audi PB18 e-tron承襲數年來在利曼賽事創下的輝煌紀錄,其命名取自於首演地點圓石灘(Pebble Beach),同時也呼應與利曼衛冕王者Audi R18 e-tron共享的賽道DNA;向全球車壇預演未來純電移動的全新藍圖!

 

▲(圖/ Audi Media Center)

 

Audi內部則以「Level 0」作為此次概念車研發專案的命名,清楚地與目前正在專研的各層級之自動駕駛做出區隔。由於Audi PB18 e-tron以駕駛為導向,因此省略了繁複自駕系統與其他舒適性的配備,取而代之的則是可橫向滑移的單體式駕駛座艙。當別無其他乘員時,不需機械控制元件介入即可透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向滑移至車身中心,取得如同單座賽車般適於賽道駕駛的座位配置。

 

▲(圖/ Audi Media Center)

 

身為Audi馬里布設計工作室的主理人,Gael Buzyn表示:「我們致力於移植如同Audi R18賽車般的駕馭體驗。此外,我們更賦予Audi PB18 e-tron高度的日常實用性,這不僅只是為駕駛設想,也是為另一為潛在的成員作考量。」而當單體式駕駛座艙滑移至旁側時,Audi PB18 e-tron則可另增一席附有三點式安全帶的座椅,使車輛化作日常通勤座駕,駕駛也因而得以更輕鬆的進出駕駛座艙。

 

▲(圖/ Audi Media Center)

 

依循傳統中置引擎跑車的配置,Audi PB18 e-tron的車體重心落在座位與後輪軸之間,輕量化的車重則主要由鋁合金、碳纖維與複合媒材構成,此外更受益新型輕盈的固態電池,預計總車重將不超過1,550 kg。Audi PB18 e-tron車長4.53米、寬2米、車高僅為1.15米、軸距則為2.7米。不僅形塑獨特的外型輪廓,PB18 e-tron也提供470公升的行李艙容積,彌補以往跑車空間機能不足的缺憾;特別的是PB18 e-tron所搭載22吋輪圈更採用渦輪葉片造型,可於輪胎運轉時製造空氣對流,增進煞車系統的所需的冷卻功效。

 

▲(圖/ Audi Media Center)

 

動力傳動系統則以三具電動馬達以前一後二的配置構成,分別提供201hp與469hp的強大輸出動力,並採用Audi quattro四輪傳動系統。動力輸出綜效則高達671hp,進入增壓模式時則可提升至764hp;高達84.7kgm的扭力峰值則可使Audi PB18 e-tron 於兩秒內完成0-100km/h加速,十分逼近LMP1的表現成績。純電動力系統同時也具備回收能量的功能,平時只需要倚賴馬達就有減速功能;一旦重踩煞車,液壓系統才會介入輔助已獲得更高的回收效率。同時,車輛還提供讓駕駛自行設定最大輸出動力的範圍,並可於賽道環境將限制解除。

 

▲(圖/ Audi Media Center)

 

Audi PB18 e-tron同時也搭載容量95 kWh的液冷式固態電池模組;經過WLTP測試,可成就500公里的卓越續航表現。同時,更整合800伏特高壓充電系統,僅只需15分鐘即可充飽電池。此外,更可透過Audi 無線充電技術,只需將車輛停放於備有該設備的車庫平台上,無須接觸或安裝接頭即可充電。Audi PB18 e-tron採用前推桿、後拉桿式的賽車避震結構,同時更導入主動式電磁避震結構與碳纖維剎車系統,使車輛在激烈操駕下依然能保有出色的穩定性。AUDI表示未來相關技術將會持續研發,規畫投入至量產車中,讓我們拭目以待!

 

▲(圖/ Audi Media Center)

 

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