電動機車市佔率屢創新高，連傳統機車龍頭業者，也打算推自有電動機車系統突圍，不過以機車經銷、維修商為主的機車公會抗議，政府設定2035年禁售燃油機車政策，除了影響上千輛機車車主財產權，也損害數百萬從業人員工作權和生計！
▲電動機車市佔率屢創新高。（圖／東森新聞資料畫面）
找來車友參加，成功向金氏世界紀錄申請認證，打破最大規模電動機車遊行紀錄。電動機車市佔率屢創新高，連傳統機車龍頭業者，也打算推電動機車系統。不過以機車經銷、維修商為主的中華民國機車公會不滿。為落實空汙防制，政府正規劃2035年全面禁止販售燃油機車政策。
騎士，蔡先生：「我覺得是好，因為我家裡也有一台電動機車啊，為了以後環保來講，是好的沒有錯。」騎士，林先生：「我們年輕人可能會接受這個政策，但是老一輩不見得，光是現在二行程都沒有辦法替換，我覺得有難度。」
▲2035年全面禁止販售燃油機車政策恐使整個產業會失衡。（圖／東森新聞資料畫面）
統計截至2017年底，全1376萬輛。除了影響車主財產權外，隨著政策時間接近，機車業者會漸漸停產，全台數萬家摩托車店會無車可賣、無車可修，引發倒閉潮，間接騎士也找不到店家服務。整個產業會失衡，損害數百萬從業人員工作權和生計。
中華民國機車公會理事長，張慶寶：「限制之後，幾年當中也許還沒有感覺，以後這些零件廠沒有提供零件後，當然會造成機車車主權益受損，使用找不到零件，沒有地方修理。」
▲隨著政策時間接近，機車業者會漸漸停產，全台數萬家摩托車店會無車可賣、無車可修，引發倒閉潮。（圖／東森新聞資料畫面）
機車公會表示，政府2035年禁售燃油機車政策對外公佈之前，沒聽到有任何徵詢產業界意見，痛批根本就是黑箱作業，撂話台灣機車產業會崩盤。對此，相關單位表示目前都還在規劃階段，會進行全盤性思考。
看來為求好空氣，魚與熊掌真的難兼得。
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