▲港珠澳大橋名列第六。（圖／AP）
連結香港、珠海、澳門，這座全球最長跨海大橋，約55公里的港珠澳大橋於昨日正式通車，粵港澳三方首度攜手打造的重大交通建設，引發關注。而美國有線電視新聞網（CNN）於22日盤點目前全球最長的9座橋梁，而港珠澳大橋僅名列第6，至於1、2名究竟是誰呢？
▲CNN的排名。（圖／CNN）
CNN報導，目前世界上最長的橋樑為大陸的「丹昆特大橋」，又稱丹陽至崑山特大橋，丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲沖積平原之中，全長164.851公里，是一座專供高鐵行駛的高架橋。
▲丹昆特大橋。（圖／維基百科）
排名第2的是台灣的「彰化－高雄高架橋」，該橋經過彰化縣八卦山到高雄左營。該橋樑是台灣高鐵的重要路段，全長157.39公里。這座高架橋的設計是抗震的，這樣可以使列車在地震事件中安全停車，並在震後進行最大程度的修復。
▲台灣高鐵高架橋系統。（圖／維基百科）
第3名的滄德特大橋，位於京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋，全橋共有各類橋跨3069孔，最大橋跨距128米，長度115.881公里；第4名的天津特大橋，位於京滬高速鐵路在河北廊坊至青縣段的一座高架橋，於2010年竣工，長113.693公里；第5名的渭河特大橋，兩次穿越渭河，並建有高架火車站渭南北站。橋樑建成於2008年，全長約79.7公里。
▲天津特大橋。（圖／維基百科）
第6名的港珠澳大橋，是連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的大型跨海通道，由粵港澳三地共同出資建設，港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎門大橋；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，全長55公里。
▲龐恰特雷恩湖堤道。（圖／維基百科）
第7名泰國邦納高速公路，被認為是世界上最長的公路橋，是一條六車道的高架收費公路，全長54公里，於2010年竣工；第8名北京特大橋是一座鐵路高架橋，是京滬高速鐵路的一部分，位於中國北京和河北，自北京南四環起至河北廊坊站，此橋於2010年竣工，全長48.153公里；第9名美國龐恰特雷恩湖橋，位於美國路易斯安納州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾，全長38.4公里。
▲用於港珠澳大橋穿梭巴士的猛獅ND363F。（圖／翻攝自維基百科）
連接大陸珠海、香港與澳門的港珠澳大橋今日（23）舉行開通儀式，並將在隔日正式通車。大陸國家主席習近平親自主持儀式，宣佈港珠澳大橋啟用。全長54.4公里的港珠澳大橋，是加州金門大橋的20倍，造價6192億元台幣，被賦予的意義在於強化粵港澳經濟協作，釋出更大能量推動國家經濟發展。
▲港珠澳大橋穿梭巴士暱稱為「金巴」。（圖／翻攝自金羊網）
全球最長跨海大橋港珠澳大橋，預估未來日均運載旅客最高可達15萬人次，也因此對於所有穿梭巴士司機、車輛都會進行最嚴格的監控管理。據《金羊網》報導，對於司機的監測，主要是利用人臉辨識系統，通過車輛安裝的鏡頭，對駕駛員操作車輛的狀況進行監控，識別其是否處於疲勞、分神、精力不集中等狀態。
▲港珠澳大橋跨沙螺灣段。（圖／翻攝自維基百科）
廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司董事長張廣友表示，「如果司機在20秒內打了3次哈欠，就可能是疲勞駕駛」，後台出現司機疲勞駕駛信號時，系統將通過車輛上的喇叭對司機進行提醒和報警，每一次都會記錄下來，收集在數據集群系統。
張廣友指出，「司機駕駛時不能攜帶手機，但必須佩戴手環。」手環可即時監控司機的心跳和血壓，相關數據傳輸到後台的中央服務區後，可測算出司機駕駛狀況，以評估未來發生事故的風險。每天上班前司機還需進行酒精和毒品的檢測，未來手環還可監測司機體溫，以即時反映司機身體狀況。
至於如何對巴士進行實時監控？張廣友說，每一輛穿梭巴士都裝有三套安全系統，即車速監控、GPS定位和車距保持系統。其中，車距保持系統通過相應組件，確保與前車保持適當的距離，如與前車沒有保持好距離，後台系統將會報警，到了一定警戒級別後台會產生記錄。車道偏離也屬違規操作，如司機沒打轉向燈就變道，系統就會提示。
張廣友補充，車載電腦系統還能監控車輛的運行狀況，如司機操作車輛、踩剎車、油門等，甚至可監控到車輛是否空擋滑行，所有運行狀況都將傳輸到後台，經過算法預測未來可能出現的風險。張廣友說，司機如果違規太多將停職培訓，嚴重者將被請出車隊。
▲港珠澳大橋澳門附近的橋面。（圖／翻攝自維基百科）
