▲公路總會駁回客運業者票價上漲要求，希望選前共體時艱。（圖／東森新聞資料畫面）
國際油價持續上升，在美沙紛爭可能一觸即發之際，未來油價恐怕也一發不可收拾。隨著油價成本提升，公路客運業者之前也依照浮動調整機制申請票價調漲，然而繼中油凍漲油價後，票價調漲的請求也被公路總局駁回，要業者共體時艱，價格異動等選後再說。
▲客運業者不堪成本高要求漲價，但仍遭到政府駁回。（圖／中央社）
公路客運票價目前是依人事、油價、折舊、維修等18項成本精算，訂定運價上限後，業者再依此訂定票價，票價最高不得超過運價上限，每2年才能檢討一次。但油價漲跌不定，票價訂定時程緩不濟急，因此交通部於2006年起另增浮動調整機制，依中油公告每月平均油價的單一成本調整票價，可反映短期油價成本，調漲每次要間隔4個月，若達調降標準則須2周內調降。
油價持續攀升，一例一休增加人力成本，客運業者咬牙撐，公共汽車客運公會近期四個月提出三次調漲需求，但針對浮動調漲機制，公路總局再次駁回公會需求，並勸說要「共體時艱」。公路總局表示，因近來油價起起落落，目前中油凍漲，針對浮動機制檢討案，希望客運業者可以再觀察一段時間。
▲公共汽車客運公會提出18項成本檢討，但估計要到選後才會有結論。（圖／東森新聞資料畫面）
公共汽車客運公會另外也提出18項成本檢討，目前已有過一次會議討論，但公會方仍有資料待補充。由於審查較為耗時，交通部勸導客運業者，票價咬牙凍漲至年底前，調漲一事等選後再說。
有匿名業者表示，公總跟交通部費率審議委員會有達成部分共識，然而選舉當前，希望票價能夠維持不調漲，以不影響民生消費為主。國光客運總經理吳忠錫表示，目前經營成本不斷增加，在凍漲前的油價上升成本已讓業者難以承擔，希望票價能夠反映成本，盼政府能理解經營者的難處。
油價貴，客運業者又撐不住了，票價恐要再漲2.83%！而計程車運將同樣很苦，大嘆一天少賺五百元。不過，對塑化類股來說卻很樂，台塑化不僅股價創新高，市值更贏過鴻海，位居第二。
▲票價漲幅恐怕達到2.83%。（圖／東森新聞資料畫面）
旅客大包小包，趕著要在中秋連假前夕回家過節，不過未來搭客運恐怕又要再漲價了，因為不堪油價上漲，業者已經向公務總局提出票價調整，漲幅恐怕達到2.83%。
▲彰化員林來回一趟多16元。（圖／東森新聞資料畫面）
到彰化員林來舉例，來回一趟就得多掏出16元，少買一瓶飲料，讓民眾大呼吃不消。民眾：「還要再漲喔，客運也有塞車問題，那火車如果比較便宜，如果又沒有塞車問題，可能會比較喜歡搭火車。」民眾：「但跟其他的票價比起來，它應該還是算比較便宜。」
業者也喊苦，統聯客運成本就多了2千萬元，而第一線的計程車運將生意更難做。計程車司機：「反正每天這樣賺跟以前差很多，一天差個4、500塊都有。」計程車司機：「一個月差了差不多將近1300左右。」
▲油價攀升卻帶旺台塑化市值。（圖／東森新聞資料畫面）
不過油價攀升，布蘭特原油9/20來到78.7美元，卻帶旺台塑化市值，一舉衝高到1.3兆元，超車鴻海 。
分析師，何金城：「台塑化是不是寡占公司，它跟我們的中油是不是寡占，那寡佔的獲利其實一直都很穩當，漲高跌少，這種生意不是很好做嗎。」
▲台股十大市值。（圖／東森新聞資料畫面）
台股十大市值，台積電6.7兆穩坐冠軍，鴻海則1.31兆，被擠到第三名，但一看前十名，有4個名次是被台塑四寶給包辦，合併市值近3.6兆元。
分析師，何金城：「退休族的都是買台塑四寶來做存股概念，你看它股價，人家緩步上去，它當然沒有讓你看到激情，就是動不動看到漲停，看不到漲停，但它也不容易看到跌停。」
▲台塑四寶收盤價創新高。（圖／東森新聞資料畫面）
台塑化、台塑、台化皆創新高點，在國際原油邁向80美元大關之際，可望再戰新高。
