BMW全新Neue Klasse世代的首款量產車純電休旅iX3日前在台灣亮相，其採用第六代BMW eDrive技術，續航里程最高達805公里（WLTP測試標準），並首度提供雙向充電功能，且擁有全新設計語彙以及電子與軟體架構。全新iX3預售價格為280萬元起，預計於10月在台正式上市。首波亮相的車款為雙馬達50 xDrive M Sport版本
Neue Klasse代表著BMW正式走進全新世代，iX3成為這個世代的首款量產車，其重要性不言而喻。BMW台灣總代理汎德特別打造一座臨時專業攝影棚，並邀請BMW Group Designworks上海工作室負責人Vanessa Chang，以及汎德BMW產品經理Alex，針對車輛設計以及第六代eDrive智慧電能驅動科技，展開一場深度解析。
「我們要如何面對下一個世代的移動以及方案。」Vanessa Chang以一個大題目為開場，透過全新iX3解析「BMW如何把駕駛樂趣換化成全新的駕駛專注、駕駛沈浸，以及針對所有的乘客都可以有相同等值的享受與舒適感，所以全新iX3是各項創新總和的結果。」
全新iX3車頭擁有垂直排列的雙腎水箱護罩，其傳承了1960年代經典「Neue Klasse」的精神，燈帶取代了傳統鍍鉻飾條，頭燈組內的垂直、微向外傾斜的日行燈，除了還有方向燈功能外，更創造了獨特的視覺效果。
車側以精準俐落的線條與大面積舒展型面塑造整體感與力量感，也呈現穩重與挺拔，凸顯拔地而起的姿態。而低腰的腰線設計，透過犀利的線條，增添車輛的速度感。車門把手與車身齊平，當偵測到數位鑰匙靠近時會自動彈出。
寬大的水平L型尾燈展現出肌肉感十足的車尾，而從前艙蓋一路穿越車頂，再透過中央凹陷的後擾流尾翼，降落至中間，搭設出一個宛如峽谷般的平台，成為全新BMW廠徽的展演場域。
「它不是一個被貼上去的Logo。」Vanessa聊到全新iX3上的兩個新Logo時，分享慾大爆發，她說，過去曾經把部件跟部件分隔的鍍鉻件已經不見了，現在鍍鉻件維持在最外圍，以新的製造工藝我們有辦法讓部件完全無縫地接合，不需要第三個材質來做對接，新的Logo更加純粹、更加精緻，加上非常細微凸起的「BMW」三個字母，搭配類似圓錐的表面曲線，目的就是為了要順著車的弧度，表現出來的是「一個從車身長出來的Logo」。
另外Vanessa補充，過去車窗四周的防水飾條，也因為技術工藝提升而取消，讓車漆到玻璃的過渡可以更加流暢，「跟新Logo的製作工藝類似」。
全新iX3是首款搭載BMW Panoramic iDrive系統的量產車型，該系統整合四項核心元件：投影範圍橫跨A柱到A柱的BMW Panoramic Vision全視域顯示系統、多邊形造型的17.9吋中央顯示幕、具備觸覺回饋的新世代多功能方向盤，以及可選配、具備空間深度效果的3D抬頭顯示器。
Vanessa認為，這套系統跟隨一個邏輯叫做「視覺錐（Cone of Vision）」，過去方向盤後面藏有一個螢幕，但現在把螢幕往上放，視覺在地平線與抬頭顯示器底下，可以很輕鬆不需要移動你的臉，眼前看到的就是你所需要知道的資訊，對於駕駛來說更加直觀更加簡便。而所有需要操作的功能，在兩手之間透過觸覺的回饋都可以操作，其實就直覺操作來說是更單純的。
另外Vanessa表示，懸浮的中控螢幕具有傾向性（向駕駛位置傾斜17.5度），再加上螢幕側邊上下滾動的方式，創造更直覺且符合人體工學的操作體驗。而在副駕駛座前方的織物飾板下方，透過一顆一顆的LED燈柱，精準對上織物紗線跟紗線之間的孔洞，確保每一個燈光在發射的時候，透過RGB顏色的配置，可以做到波光淋漓的效果，可以讓乘客沈浸下來，欣賞窗外的風景。
全新iX3擁有兩個等級，分別為iX3 40 M Sport與iX3 50 xDrive。iX3 40 M Sport採用後輪驅動形式，最大馬力為320匹，最大扭力為500Nm，0-100 km/h為5.9秒；iX3 50 xDrive搭載前後雙馬達配置，最大馬力為469匹，最大扭力為645Nm，0-100 km/h為4.9秒。
全新iX3採用第六代BMW eDrive技術，較上一代能量損耗降低40%，重量減輕10%，製造成本降低20%。電池採用圓柱電芯設計，能量密度較上一代提升20%。電芯直接整合進電池包（cell to pack），電池包本身亦作為車身結構件（pack to open body）。iX3 40 M Sport電池容量為86.9 kWh，續航里程為637公里，iX3 50 xDrive電池容量為108.7kWh，續航里程為805公里。
充電方面，全新iX3支援最高400kW直流快充，10分鐘可補充最多372公里續航里程，電量自10%充至80%需時21分鐘。另外也首次提供車輛對外供電（V2L）功能，不過因為原廠產能的關係，汎德表示，預計於2027年第三季開始供應相關零件。
BMW將車上的許多電腦，整合成「四大超級電腦」，分別為掌管車輛動能的「Heart of Joy駕趣核心」、掌管座艙燈光與空調等設備的「基礎與舒適核心」、掌管中控螢幕與駕駛資訊的「資訊核心」，以及掌管主動安全與智慧駕駛操控的「輔助駕駛核心」。透過大量簡化，讓車輛的線束減少600公尺，也成功減重30%。
Heart of Joy駕趣核心運算速度較傳統控制單元快十倍，每秒高達1,000次的高速運算，可強化回收動能效率，更精準地控制前軸與後軸動力輸出、強化操控靈敏性與穩定性。BMW指出，日常駕駛中，98%的煞車動作可完全透過能量回收完成。
預售價格部分，iX3 40 M Sport為280萬元，iX3 50 xDrive則是325萬元。汎德同步公布簡易規格表，iX3 40 M Sport與iX3 50 xDrive主要的差異除了動力規格外，iX3 50 xDrive還多了21吋輪圈、三區恆溫空調、全景玻璃車頂等配備。
汎德表示，全新iX3預計10月正式上市，接單數達1,200張，已超過900輛的年度配額，iX3 50 xDrive佔比約八成。預計iX3 50 xDrive將會於11月份開始交車，iX3 40 M Sport交車時間則會在2027年第一季。
