標籤 車齡｜東森新聞

高雄大社工業區裡，竟然有2輛古董消防車，車齡超乎你的想像，一輛有50年的歷史，另一輛泡沫車也有36年的歷史。雖然是老車，但參與過不少工業區內的救火任務。

台鐵明年公司化在即，目前電力機車平均車齡約40年，而先前採購的柴電、電力機車，現正也正在辦理新車測試，預計明年2月陸續上線。

肇事車ZZ-780儘管驗車通過，但是我們追查發現，去年12月，也就是在用車最頻繁的年底期間，應該要進場驗車，卻逾期沒驗，而且一般遊覽車送修，盡量回原廠處理，但是蝶戀花都送到私人修車廠保養，雖然店家強調車況沒問題，但是這一台經過好幾手，也曾靠行過多家車行，車齡19年也超過業界認為該報廢的年限12年。

國道五號發生遊覽車翻覆意外，被爆出車齡大約18年，其實這沒有違法！因為台灣公路法中，沒有限制載客遊覽車的車齡限制；現在外界檢討，遊覽車的車齡和拼裝車，是不是應該訂更嚴格的法規，來嚴謹控管！以免這種重大交通事故，一再發生。

「武陵一日賞櫻團」的遊覽車，撞護欄翻車，這次出事的遊覽車，車齡已經１9年，卻沒有違法！因為台灣的公路法，沒有限制遊覽車的車齡限制，唯一載學生的大型客運，才有車齡１０年和１５年限制，但去年有民進黨立委提案，要把載學生的大型客運，拿掉車齡限制！

24年前，因為健康幼稚園火燒車事件，逼出教育部規定限制校車10年以下車齡；但多年後，立法院交通委員會強勢初審通過檢驗合格車輛就不能用「車齡」限制，也就是說載學生的車輛，恐怕沒有車齡限制！法案出來後，教育部可不贊成，認為學生的保護能力不如成人，不該冒險拿掉車齡限制！

24年前健康幼稚園火燒車事件，逼出教育部規定限制校車10年以下車齡。火燒車事件已久，立法院交通委員會昨天強勢以車齡非影響行車安全唯一標準為由，審查通過檢驗合格車輛。娃娃車的車齡限制廢除，家長也開始擔心。

過去陸客團頻傳翻車意外，觀光局規定陸客團使用的遊覽車，車齡要在12年以下，但觀光局卻宣布3月開始，取消遊覽車車齡限制，外界質疑是否和「陸客限縮有關」。