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搜尋海運業的結果 │ 共找到 24 筆

獨家／廖老大車隊1500萬保時捷超跑運抵澎湖遭貨櫃壓毁

獨家／廖老大車隊1500萬保時捷超跑運抵澎湖遭貨櫃壓毁

200萬元。賽車手郭國信:「它的要價差不多1300萬,改裝費用200萬,壓到的損失啊,現在目前無法估計,可是我在乍看下來,應該要70、80萬左右。」光是修車費用就要數十萬,到底是什麼原因,讓堆高機闖下大禍?海運業者:「堆高機油管爆裂,導致貨品傾斜,櫃子倒下去,才會砸到車子。」好幾輛保時捷排排站,原來廖老大旗下車隊D2,11號從嘉義坐船前往澎湖,是為了參加台灣賽車界盛事,澎湖伯盃THC澎湖超級跑車公路菁英賽,有近百台名貴超跑,首次聚集在澎湖縣西嶼鄉,結果比賽在即,各式名車藉由海運管道抵達澎湖,卻出現插曲,幸好......

紅海危機難解恐沒人跑船？傳祭雙倍工資搶人

紅海危機難解恐沒人跑船？傳祭雙倍工資搶人

貨計畫,再度引發新一波搶艙潮,使得貨櫃散裝運價醞釀新一波漲勢,裕民航運董事長徐旭東:「經濟全世界都有一些變化,但影響到海運業,好像蠻樂觀,不見得差到那個程度。」如今2024年航運業,最主要的挑戰仍在於經濟市況,運費崩跌,艙位過剩等3大挑戰,期許新的一年能順風順水向前行。「封面示意圖翻攝自pixabay」......

這檔股票漲幅逾4成台股封關秀外資也買超它

這檔股票漲幅逾4成台股封關秀外資也買超它

富邦金、國票金、華南金、兆豐金、第一金、新光金與合庫金。永豐投顧分析,台股內部細微的表現則與過去有所不同,12月台股獨領風騷的類股換成運輸股,特別是被人遺忘的航海王,突然又因為以巴衝突衍生出紅海航線的危險,導致航路繞行好望角,短期間的運價波動給了蟄伏已久的海運業者翻身的機會,長榮漲幅達到3成,陽明、萬海緊隨其後。電子股方面也是落後者奮起,漲幅最大的是電腦及周邊類股,AI股從9月歷經三個多月的盤整,12月藉著AI PC的題材重現熱點,不過市場選擇的是過去沒漲、籌碼穩定的個股,宏碁一年不開張、開張吃一年,一個月......

又被錢砸醒！長榮海運豪發60萬2年狂賺110個月獎金

又被錢砸醒！長榮海運豪發60萬2年狂賺110個月獎金

28人,平均薪資6萬計算,平均每人可獲得將近60萬元,且長榮海運在今年初才發放平均45個月的年終獎金,榮登年終王寶座,有海運業人士計算,長榮海運員工這3年普遍獲得105倍的月薪獎勵。。事實上,近幾年因為疫情期間海運業大好,長榮海運每人平均已經領到100個月獎金,早在今年3月14日便宣布要加發10到11個月的「年中」,約62萬元,等於兩年狂賺110月獎金,不只員工滿意,小股民也驚喜,長榮股利配發政策出爐,今年每股配息70元,殖利率飆破40%。陽明更狂了,股東會通過,根據公司章程獲利,提撥員工酬勞1%,也就是2......

長榮今年沒年終？網點一關鍵真相：疫情紅利過去了

長榮今年沒年終？網點一關鍵真相：疫情紅利過去了

航運早就過時了」、「在裡面的都跑出來了,今年進去的也不要想要有年終了」、「去年年底景氣就開始下滑,疫情紅利已經結束了」。其實因為疫情期間海運業大好,長榮海運每人平均已經領到110個月獎金,本月14日又宣布要加發10到11個月的「年中」,約62萬元,等於兩年狂賺110月獎金,不只員工滿意,小股民也驚喜,長榮股利配發政策出爐,今年每股配70元,殖利率飆破40%,遠遠超越陽明和萬海。長榮海運總座謝惠全:「比市場上原先預期的還要好,所以這部分我相信股東們應該可以感到很欣慰。」長榮去年稅後淨利高達3342.01億元,......

霸氣！長榮再發「11個月年中」員工兩年狂賺110月獎金

霸氣！長榮再發「11個月年中」員工兩年狂賺110月獎金

中」員工兩年狂賺110月獎金。長榮的員工真的太令人羨慕,疫情期間海運業大好,每人平均已經領到110個月獎金,今天「14日」又宣布要加發10到11個月的「年中」!不只員工滿意,小股民也驚喜,長榮股利配發政策出爐,今年每股配70元,殖利率飆破40%,遠遠超越陽明和萬海!長榮海運實在太霸氣,最新宣布員工再領10到11個月年中獎金,約62萬元,等於兩年狂賺110月獎金,股東也是嗨到爆,因為要發70元現金股利。。長榮海運總座謝惠全:「比市場上原先預期的還要好,所以這部分我相信股東們應該可以感到很欣慰。」長榮去年稅後淨......

長榮海運年終45個月陸員工領不到嘆寒心：工作一樣多

長榮海運年終45個月陸員工領不到嘆寒心：工作一樣多

年終獎金引起多方關注。財新網表示,過去2年,長榮海運給員工發放的現金激勵也非常可觀。有海運業人士計算,長榮海運員工這3年普遍獲得105倍的月薪獎勵。但是報導又說,「天價」年終獎金分配不均也發生一些矛盾。除了台灣與大陸員工年終獎金不同以外,報導也提及長榮集團旗下長榮航空大量地勤員工因不滿年終獎金額,日前發起「元旦依法休假不出勤」行動,導致桃園國際機場大量客運、貨運航班受到影響。財新的這篇報導又指,海運業是強週期性產業,高利潤難以持續,「頹勢已經相當明顯」。根據上海航運交易所資料顯示,2022年12月30日,上......

長榮海運年終上看60個月？網友怨科技業是可悲低薪人

長榮海運年終上看60個月？網友怨科技業是可悲低薪人

8%,遠超去年2,390億元,即便第四季走跌也將改寫營運佳成績。根據「中時新聞網」與「三立新聞網」報導,海運業界人士看好長榮年終挑戰60個月,且機率相當高,若以基層課員月薪5萬元計算,就有300萬元獎金落袋,足夠付清買房頭期款了!。不過長榮海運低調表示,儘管前三季業績確實不賴,但全球貨櫃輪市場變動大,現在談論年終獎金言之過早,一切都要等內部公告才會知道。但長榮年終上看60個月的消息已引起網友討論,感嘆從事科技業不如挑戰當航海王,形容航運年終「3年頂別人40年」,相比之下科技業不但爆肝,還要面臨產業寒冬,年終......

顏董賣長榮一張不留大戶驚還是散戶怕？專家16字看穿

顏董賣長榮一張不留大戶驚還是散戶怕？專家16字看穿

。而不久前才大讚貨櫃航運景氣「萬里晴空,順風順水」的顏益財,也進一步說明,目前國際情勢緊張,台驊對長榮股票的投資屬於短期投資,部分持股已快滿1年,為保障公司投資利益,才會先行落袋為安。分析師林信富則指出,顏益財對海運業的掌握程度相當高,此時會賣出持股一定有理由,台驊目前的操作,已轉變成「逢高調節,下修加碼,反覆操作,綿延不絕」,直言海運業今年的表現,有機會比去年更好,但並不容易,因此較適合區間操作,投資人可在股價急漲時,適時獲利入袋。而今日隨著大盤止跌回穩、昨日台驊出清出長榮持股,今日市場資金明顯重新回歸電......

加薪都被通膨吞了！主計處：平均月薪55K海運業14萬登冠

加薪都被通膨吞了！主計處：平均月薪55K海運業14萬登冠

加薪都被通膨吞了！主計處：平均月薪55K海運業14萬登冠 ... 加薪都被通膨吞了!主計處:平均月薪55K海運業14萬登冠。薪水真的追不上物價!主計總處昨「17」日公布2021年全年受僱員工薪資統計,儘管去年經濟成長率高達6.28%,但在物價上漲壓力下,全年實質經常性薪資落入負成長、年減0.04%,這也是5年來首見的「倒退嚕」,上班族薪資成長被通膨「吃掉」,實質購買力下降,「加薪」變的超無感。主計總處統計,2021年每人每月經常性薪資平均為新台幣4萬3211元,年增1.93%,每人每月總薪資平均為5萬575......

年終縮水員工氣炸陽明無奈：衝突對業務沒幫助

年終縮水員工氣炸陽明無奈：衝突對業務沒幫助

奈:衝突對業務沒幫助。去年因疫情造成塞港、缺櫃導致運價飆升,海運業因此受惠迎來超級榮景,其中貨櫃三雄更是獲利大爆發,長榮因全年淨利上看2300億,大方送出40個月年終獎金,而陽明海運傳出今年年終加紅利獎金也有30個月,但實際似乎並非如此;據了解,陽明因官股佔比近30%,且受限於過去推行的財務改善計畫,要求公司淨利須優先彌補先前虧損,加上發放員工獎酬規定上限僅能佔淨利5%,年終發放幾乎不可能比照民營公司長榮海運。去年全年運價維持高檔,且有不斷上探趨勢,外界預計貨櫃三雄去年獲利相加,可望超過5000億元。而先前......

長榮海運爽領150萬年終這群人拿命在拚：1個月都沒

長榮海運爽領150萬年終這群人拿命在拚：1個月都沒

法第一時間接種疫苗,直言「這段期間船員們真的是用命在換公司的營利跟大家的股價!」但年終獎金船員卻看得到吃不到,實在不合理。對此,長榮表示,依海運業的國際慣例,船員僱用都是採定期雇傭契約制,船員除了合約所規定的月薪,考量海勤同仁在疫情期間的辛勞,每月也有加發防疫津貼,目前已在評估另加發防疫獎金。「點擊下方「查看原始文章」看完整全文」延伸閱讀「領年終好心情」網傳員工帳戶入帳千萬年終?　長榮海運回應了大輸長榮!陽明海運「年終獎金最高8個月」　員工怒喊:爛透了已羨慕!長榮海運豪發「40個月年終」　員工一早見戶頭嗨翻......

員工年終獎金200萬？長榮回應了

員工年終獎金200萬？長榮回應了

每個人狀況不同,依績效核發。展望長榮營運,長榮海運總經理謝惠全日前在台灣證券交易所重大訊息記者會受訪時表示,由於運價上漲,第4季淡季不淡,許多海運業者第4季業績,或許比第3季旺季還旺。不少員工領到年終獎金都嗨翻了。「示意圖,與當事人無關Pexels」今年由於疫情,許多行業倒地不起,但航運需求大,反而賺滿滿,至於萬海去年年終落在2至8個月,最高傳出也有11個月,今年估可望再較去年平均多1至2個月;陽明則因以官股為主,年終獎金固定為1個月,不過仍有紅利獎金,一般認為合計最高也有7個月以上水準。以金融業來說,富邦......

他問如何5年內年薪百萬？網曝這點最厲害

他問如何5年內年薪百萬？網曝這點最厲害

專。有基本證照就可以上了,但撐不撐得下去看人,照三餐被洗臉是日常...」、「可以考國營或高考」、「海運業,去補海洋大學學歷兩年,實習半年到一年,之後就底薪月入十萬起跳...」、「房仲吧現在房市這麼熱」。不過,也有人認為可以從本業出發尋找出路,「妳好歹也是執照系,穩紮穩打比較適合妳吧」、「執照系可以自己接案啊」、「轉換跑道來醫療器材產業做法規或是品管啊」。所謂萬事起難頭,轉換跑道本來就不件容易的事與其完全放掉先前所學的專業,從頭開始並不一定是好事,建議不妨從可從相關的領域著手。若對業務、開發不排斥,找相關或斜......

航海王明年直上雲霄！台驊董座估「陽明配息3成」：太少會陳情

航海王明年直上雲霄！台驊董座估「陽明配息3成」：太少會陳情

運股」,他認為,只要SCFI指數「上海出口集裝箱運價指數」不低於2000點,就算現階段立刻高點回跌25%,價跌也有利量增,船公司獲利維持高檔仍無虞。關於海運業手中資金部位,顏益財透露,陽明曾因租了很多高價船,造成財務窘境,甚至面臨倒閉危機,所以現在有如驚弓之鳥不敢積極造船,資金上應該很寬裕;而長榮手上的現金更沒有問題,「原因在於長榮3年前即開始造大船,造船價格低。」至於股利政策部分,顏益財說明,海運業者今年幾乎已確定將大賺,「累積盈餘相當可觀,應該是不會讓股東失望」,由於船公司不至於在高價時機積極造船,明年......