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發地位於國際航站樓和B跑道之間的停機坪,當天下午6點左右,一輛用於裝載貨物的日航高吊卡車,撞上了停靠中的飛機LAJ501。。幸運的是,事發時機上並無人,因此並沒有造成任何人員傷亡。被地面作業車輛撞擊的飛機LAJ501,機翼邊緣出現裂縫,雖然損害的嚴重程度還需進一步確認,但目前已確定該機無法按計畫飛行,飛機能夠恢復運作的時間也尚未確定。。為了釐清事發經過與原因,國土交通省將對此次事故展開調查。事實上,這台LAJ501搭載了高性能雷達與紅外線搜索裝置,能夠完成日本與美國之間的長時間飛行任務,海上保安廳於2005......

性,諭知當庭逮捕。台鐵408次太魯閣列車今年4月2日撞上滑落到軌道的吊卡車,造成49死、200多人受傷的重大事故案件,現場施工人員李義祥、移工華文好涉過失致死等罪遭羈押。。花蓮地方法院審酌此案相關證人均已到庭交互詰問完畢,依目前訴訟進度,確保後續審理等程序順利進行,無繼續羈押必要,22日裁定被告李義祥新台幣60萬元交保;華文好停押責付,都限制住居、出境、出海8月。2人分別在25日、26日辦完相關程序獲釋、返家。花蓮地檢署不服向花蓮高分院提出抗告,高分院昨天裁定撤銷、發回原審。高分院認為,此案情節嚴重、逃亡之......

系統等畫面中可見,李義祥與華文好到達現場後,將廢棄輪胎卸下放在鐵軌旁施工處,過程中還有輪胎滾落至邊坡下方。而在吊卡車轉彎熄火後,李義祥下車查看時曾數度詢問華文好「會不會下去啊」,後來則用華文好開得怪手,試圖拉動吊卡車。對於肇事當天之情況,李義祥委任律師曾炳憲表示,畫面可見當時即便在還未有危險情況發生時,李義祥就有將石頭放置於車輛後方,防止意外發生;李進福委任律師林國泰也指出,起訴書上曾寫道「現場沒有止滑效果」,但吊卡車從熄火到被拉動之間是停滯於施工便道上的,代表有被止滑。不過,罹難者的團體委任律師陳孟秀指出......

檢調掌握事證,對比行車記錄器畫面,顯示「阿好」只有協助把怪手開到現場,並放置2塊石頭在輪胎下,並不是「阿好」駕駛怪手拉吊卡車,與事故沒有因果關係。法官認為,案件涉及死傷嚴重,且基於李義祥供詞前後不一,相關罪證仍待釐清,「阿好」有湮滅證據、逃亡之虞等理由,裁定繼續羈押禁見3個月,禁止通信;「阿好」部分僅允許可接見駐台北越南經濟文化辦事處人員。......

太魯閣號2日行經花蓮縣秀林鄉和仁隧道後,撞上滑落在清水隧道北口前的吊卡車,造成火車出軌,傷亡慘重。檢調偵辦事故原因,疑因工地負責人李義祥駕駛的工程車不慎卡在邊坡樹叢,他與「阿好」試圖將工程車拉出時,不慎造成車輛翻落邊坡,掉落鐵軌上。事發後,「阿好」騎乘工地機車逃離現場,隱身6天被檢警逮捕到案,目前羈押中。有媒體報導指事故當下李義祥與阿好試圖自行搬離翻落車輛,李要求「阿好」到鐵軌「肉身擋車」,也公布「阿好」騎機車從現場逃離,前往花蓮區道路上遭監視器拍下畫面。對此「肉身擋車」說法,吳金添指出,國家運輸安全調查委......

地負責人卻到現場巡視,而工地走動距離只有200至300公尺,走路就可巡視,為何還要移動原本停在平地,用來吊運材料的吊卡車,而且車輛也沒停好,令人想不透。國家運輸安全調查委員會已派人赴現場調查並蒐證,將於傍晚6時召開記者會。......

但預知了車子往哪彎,更要注意大車駕駛座位比較高,視線死角比小轎車多很多。東森新聞記者陳怡芸:「像我這個位置,大車駕駛可以透過後照鏡看到我就站在這裡,但一旦我往左一小步,就進到大車駕駛的視線死角。」只是ㄧ小步的距離,可能就會跟生命說掰掰,以這台26噸的吊卡車為例,面對車子的正前方這個梯形區域,還有駕駛座的左右兩邊,絕對是超級危險,用路人以為大車駕駛看得到,其實坐在車上通通看不到。大車駕駛邱先生:「因為鏡子照不到,開車的人只是目視而已,目視鏡子,如果這個角有人站在這或是怎樣,沒有注意就很容易去A到。」另外危險的......

但檢察官屢傳不到翁偉達,才發現在林姓員工溺死七天之後,翁偉達在同一地點遭到吊卡車壓死,農曆七月的巧合!現在台北地檢署偵結全案,翁偉達因死亡處分不起訴。 ... 大直橋,旅遊公司,吊卡車,台北地檢署,吊車......

官卻屢傳不到翁男,最後發現翁姓雇主在林男溺斃一周後,也在同一個地點被吊卡車壓死,由於這個巧合剛好發生在鬼月,所以還被傳為靈異事件。根據「蘋果日報」報導,台北市政府多年前為了改善基隆河因水質惡化而散發臭味的困擾,於是在大直橋附近設置曝氣機,希望能藉由提升水中含氧量來減少臭味,而銘鴻河海工程公司接受委託,在大直橋附近設置曝氣機,由員工每天固定開起及關閉。去年8月25日正值農曆7月,一名受僱於該公司的林姓男子,因為平時慣用的工作船故障,所以當天傍晚獨自划著獨木舟前往河面操作曝氣機,沒想到返回岸邊時,發現獨木舟因沒......