▲實測影片顯示，在大卡車右側後方的重機騎士，大卡車駕駛卻完全看不到。（圖／取自Transport For NSW YouTube）
在社會新聞版面上，時常可看到大卡車、大貨車駕駛，從路口轉彎時因車輛死角問題，未注意到車輛旁的行人或騎士，發生難以挽回的憾事。而近日澳洲當地政府便特別拍攝一段影片宣導，並邀請3位經驗豐富的駕駛坐上大卡車，實際測試卡車與貨車到底有哪些死角被大家忽略。
近日澳洲新南威爾斯州（New South Wales）的交通運輸部，為了讓民眾知道大卡車死角的危險性，因而拍攝一部標題名為「Be Truck Aware–Blind spots」的影片，也邀請了3位開車經驗加起來超過40年的駕駛，坐上大卡車來試駕，以體驗大卡車司機在道路上面臨的挑戰。
▲實測影片顯示，在大卡車前方的3名路人，駕駛還得從駕駛座站起來才能看到他們。（圖／取自Transport For NSW YouTube）
不過，正當3位駕駛坐上大卡車後，從兩側後照鏡或從前方檢查，都沒能夠看到有任何人，但他們從大卡車下來時，卻看到右側後方不但有1名騎著重機的騎士，左側後方居然還有6名騎腳踏車的人，甚至大卡車前方也有3名路人，而駕駛還得從駕駛座站起來才能看到他們。
而透過這項實驗影片，除了讓大家知道卡車貨車的死角原來這麼多，不僅卡車、貨車駕駛自己必須提高警覺以外，車外的行人、騎士也需更加小心卡車貨車的死角狀況。另一方面，高雄市警察局新興分局先前也曾在臉書上用一張照片，告訴你死角在哪裡，又該如何避免遺憾發生。以這張照片顯示，可清楚的看到大卡車的前後方大約2到3人的距離是死角，而駕駛座的左右兩側三角帶也是難以察覺的地方，因此，警方也提醒大家一定要與大卡車保持一定的距離，若是進入死角地帶，可以用按喇叭的方式，提醒駕駛多加注意，多一分小心，也能多一分保障。
▲高雄市警察局新興分局先前曾在臉書上用一張照片，告訴大家大型車的死角在哪裡。（圖／東森新聞資料畫面）
此外，台灣自2017年開始，也要求新樣式大客車、大貨車新車，應加裝「行車視野輔助系統」，今年元旦起更強制使用中的大型車輛都要安裝該系統，並要求新出廠的大型車輛，配有「車道偏離輔助警示」、「緊急煞車輔助系統」等，以避免因為死角問題，再造成不幸意外發生。
機車騎士停在大車後面，根本是讓自己身陷危險。其實不只預拌混泥土車，一般的大車駕駛都有所謂的視線死角，除了車子後方、還有駕駛座的左右兩側跟車頭正前方，大車駕駛坐在車上，根本看不到用路人在跟大車一起停等紅燈的時候，絕對是要避開這幾個區域。
大車語音警示：「車輛右轉彎請注意安全。」貨車裝有語音警示系統，提醒車子周邊的用路人小心再小心，但預知了車子往哪彎，更要注意大車駕駛座位比較高，視線死角比小轎車多很多。
▲貨車駕駛視線死角位置。（圖／東森新聞資料畫面）
東森新聞記者陳怡芸：「像我這個位置，大車駕駛可以透過後照鏡看到我就站在這裡，但一旦我往左一小步，就進到大車駕駛的視線死角。」只是ㄧ小步的距離，可能就會跟生命說掰掰，以這台26噸的吊卡車為例，面對車子的正前方這個梯形區域，還有駕駛座的左右兩邊，絕對是超級危險，用路人以為大車駕駛看得到，其實坐在車上通通看不到。
大車駕駛邱先生：「因為鏡子照不到，開車的人只是目視而已，目視鏡子，如果這個角有人站在這或是怎樣，沒有注意就很容易去A到。」
▲貨車大車總載滿東西，後照鏡也看不清車後是否有人車。（圖／東森新聞資料畫面）
另外危險的還有大車正後方，像貨車後車斗載滿東西，從車內的後照鏡根本看不到車屁股有沒有人車跟著，大型的吊卡車更不用說，用路人一旦進入車子的正後方，駕駛就完全看不到。大車駕駛邱先生：「倒車攝影機是裝在中間，是往後面照對不對，這兩邊就照不到了。」
▲在大車旁，除了視線死角，還須注意內輪差。（圖／東森新聞資料畫面）
再來大車周邊還有內輪差的問題。全國老車自救會召集人黃先生：「現在如果車邊有站人，我們是看不到的狀況，A柱的死角還有內輪差，內輪差因為軸距比較長，軸距內輪差來的時候，它輪子已經靠到你人站的這個地方了，所以會來不及反應。」其實重點就在別靠大車太近，也才能跟危險離的遠遠的。
