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但光這樣還不夠。富田電機董事長張金鋒:「我們一直跟美國大車廠合作,相對的它長大一定會有風險,我們市場太集中,甚至於它在2027準備去中國投資的時候,我們就開始轉化,做其他的電動載具。」產業變化速度比馬達運轉還快,有一天廠區來了名客人開口出了大難題,因為這次要做的是體積更小的無人機。富田電機副總孫正吉:「客戶看我們做電動車了,他說你們是不是能做,但我們很急,只有兩個月你們能接,我們就把它接下來了。」無人機市場是片新藍海,這次研發團隊碰到的困境,不是將馬達由大變小,而是在原料製程端涉及的國安考量。富田電機副總孫......

櫃,並於今日舉行法人說明會,展示其多元布局和未來成長動力。作為工業用電動機、電動載具動力系統及性能測試驗證的專業廠商,富田在2024年上半年EPS達1.97元,相較2023年EPS為-3.75元顯著提升,展現了強勁的業績回升。董事長張金鋒表示,公司對於2025年營運前景審慎樂觀,預期將優於今年。中國信託證券輔導團隊指出,富田的技術實力和市場佈局已使其成為日本和美系車廠的主要合作夥伴。前三季營收18億元、毛利率達22%,並以2.78元EPS交出亮眼成績。除了在電動車動力系統扮演關鍵角色外,公司在無人機及低軌衛......

風力發電機,所以富田是一個做多種少量,起家的一家企業。」從傳統感應馬達,變頻馬達伺服馬達,到客製化兩輪載具馬達,現在全面發展電動載具系統。2005年替美國電動車大廠,研發第一顆馬達是跨入汽車產業的重大契機,董事長張金鋒帶領員工走在市場最前端,如今成為日本百年車廠的,重要合作夥伴。富田電機董事長張金鋒表示:「我們的經營理念就是一個創新、熱忱、誠信,富田你說它的強項在哪裡,就是敢衝,都是最新的設計跟製程,這樣才具有競爭力,不只是純然做設計,我們要從設計包括,製程、測試、驗證,到量產驗證,這個都是要經過不斷地時間......

綠能科技」電動車與綠能產業的系統整合應用方案商,打造綠能補給管理系統跟建置方案,從「系統」 「電動載具」「能源補給設備」結合完善的整合優勢,藉由提供B2B與B2C的完整解決方案,實現綠色經濟循環的出行目標。來自歐洲自行車產業協會與歐洲自行車聯盟的預測,2030年時,歐洲的自行車與電動自行車銷量將來到3000萬台,德國柏林與法國巴黎也積極廣設自行車專用道,零排放的電動自行車更被市調機構看好,產值會從2021年的185億美元,在2028年時來到524億美元,擁有極大的市場潛力,電動自行車也成為取代傳統自行車成為......

變數來自俄烏戰爭及通膨對全球經濟影響,恐有波動,但全年展望依舊正向,目標2022年IT、非IT業務持續成長,帶動全年營收持續成長,預期毛利率也將維持去年高檔水準表現。AES-KY去年在輕量型電動載具需求暢旺,以及中大型工業儲能系統電池模組應用在相關領域的應用及需求持續增溫下,獲利持續亮眼。展望未來,AES-KY指出,將以持續擴增新客戶、新產品以及擴增市場佔有率為重要目標,結合研發能力與一站式客製化解決方案的優勢,克服國際外在環境變化所帶來的挑戰,致力提升長線獲利及維持成長動能,繳出漂亮的成績單。「封面示意圖......

過此次投資,強化鴻海集團在電動車領域及新能源產業的布局。鴻海在6月下旬宣布與Gogoro結盟,在技術與生產形成策略夥伴,加速擴展電池交換系統與智慧電動機車。鴻海集團也不排除透過全球布局,協助Gogoro在印度和中國設立電動機車產線,藉此合作,鴻海布局2、3、4和6輪電動載具也已經就緒。......

而根據公告,買進目的是為了投資理財規劃。威剛鎖定的投資目標AES-KY,是新普集團「6121」旗下子公司,專攻非IT業務如高功率鋰電池模組,應用涵蓋輕量型電動載具與中大型工業儲能系統電池模組,新普去年將相關業務獨立、劃分到AES-KY,AES-KY於今年3月掛牌上市。投資理財有賺有賠,投資人決策時應審慎衡量風險,並就投資結果自行負責。......

次,妥善規劃捷運轉乘接駁路線的設計,並且加強改善偏遠地區運輸邊緣化的問題。加速高捷紅線南岡山站到路竹的動工,並且爭取捷運紅線由小港延伸到林園,另強化林園與大寮之間的公共運輸,和橘線連結形成環狀交通網。持續推動公共腳踏車的接駁方式,並且發展共享電動載具的服務,逐步增設共享電動機車租借站作為市民的另一種接駁選擇。「6」兼顧城鄉,高雄一家:務實平衡城鄉教育資源,並改善偏鄉高中職就學問題:增加師資和學科種類、提供更多元的技職選擇、彈性化「就近入學」等,因地制宜解決不同的在地教育需求。增加偏鄉基礎建設效率,加速推動偏......